General Muir Stephen Fairchild (2. September 1894 - 17. März 1950) war ein Luftwaffenoffizier der Vereinigten Staaten und der zweite stellvertretende Stabschef der Streitkräfte.
Frühzeitiger Dienst [ edit ]
Der in Bellingham, Washington, geborene Fairchild zog 1905 nach Olympia, als sein Vater von Gouverneur Meade zum Vorsitzenden von Washingtons erster Eisenbahnkommission ernannt wurde. Muir schloss 1913 sein Studium an der Olympia High School (offiziell William Winlock Miller High School) ab und trat 1913 in das Signal Corps der US-Armee in einer Reserve-Einheit des Army Signal Corps in Seattle ein, während er an der University of Washington studierte. 1916 wurde er in der Washington National Guard mit dem Rang eines Sergeanten eingesetzt, und seine Einheit machte sich auf die Suche nach Pancho Villa entlang der mexikanischen Grenze, wo er viel Zeit in einem Pferdesattel in der Wüstenhitze verbrachte. Fairchild beobachtete Beobachtungsflugzeuge, die in den ersten bewaffneten Konflikten der Vereinigten Staaten mit Flugzeugen überflogen, und war ein einfacher Rekrut, als Flyboys gesucht wurden, um mit den Franzosen und Italienern im sich entwickelnden Krieg in Europa zu kämpfen, bevor die USA in den Ersten Weltkrieg eintraten. Ein Jahr Später wurde Fairchild ein fliegender Kadett in Berkeley, Kalifornien, und erhielt im Januar 1918 seine Flügel und Aufträge in der Luftfahrtabteilung der US-Armee. Fairchild kämpfte die Deutschen aus der Luft über den Rhein, einschließlich Nachtbombenmissionen, in einer Zeit, in der sich noch Bomben befanden aus dem Griff des Bombardier befreit.
Zwischen den Kriegen [ edit ]
Im Dezember 1918 kehrte Fairchild nach Hause zurück und diente am McCook Field, Ohio; Mitchel Field, New York, und Langley Field, Virginia. Am 20. Oktober 1922 [1] praktizierte er Hundekämpfe mit Lt. Harold Ross Harris; als Harris Flugzeug außer Kontrolle geriet und Harris gezwungen wurde, sich in Sicherheit zu bringen [2]; Ironischerweise fast ein Jahr später, am 22. August 1923, pilotierten Harris und Fairchild den ersten schweren Bomber des US-Militärs, den Witteman-Lewis XNBL-1.
In den Jahren 1926 und 1927 flog er als Teil des Pan American Good Will Flight, einem Pionierflug von 22.000 Meilen (35.000 km), nach Südamerika, der den Luftpostdienst und die kommerzielle Luftfahrt in den USA fördern wollte Regierungen und Menschen in Mittel- und Südamerika, während sie Flugrouten durch die Nordamerikas bilden. Der Flug begann mit fünf Flugzeugen und Besatzungen, die am 21. Dezember 1926 in Kelly Field (Texas) starteten und in 23 mittel- und südamerikanischen Ländern landen wollten.
Die für die Reise eingesetzten Flugzeuge waren neue Beobachtungsflugzeuge, der Loening OA-1A, der sowohl als Land- als auch als Wasserflugzeug mit Liberty-Triebwerken und einer Holzinnenstruktur mit einem aluminiumbeschichteten Rumpf und mit Stoff bedeckten Flügeln verwendet werden konnte. Jedes Flugzeug war nach einer US-amerikanischen Stadt benannt und wurde von zwei Piloten besetzt, von denen einer ein technischer Offizier war, da es auf der Strecke sehr wenige Flugplätze oder Reparatureinrichtungen gab. Die Crew wählte das Motto "No Work, No Ride".
Besatzung der New York: Maj. Herbert Dargue, Lt. Ennis Whitehead;
Besatzung der San Antonio: Captain Arthur McDaniel, Lt. Charles Robinson;
Besatzung der San Francisco: Kapitän Ira Eaker, Leutnant Muir Fairchild;
Besatzung der Detroit: Kapitän Clinton F. Woolsey, Lt. John Benton;
Besatzung der St. Louis: Lt. Bernard Thompson, Lt. Leonard Weddington
Der Flug wurde durch eine Tragödie getrübt, als Detroit und New York versehentlich mitten in der Luft kollidierten und miteinander verbunden wurden. Die Besatzung der New Yorker war in der Lage, in Sicherheit zu springen, aber Captain Woolsley und Lt. Benton wurden getötet, als der Detroit den Boden berührte.
Die panamerikanischen Flieger wurden von einer jubelnden Menge begrüßt, darunter Präsident Calvin Coolidge, Kabinettsmitglieder und Diplomaten aus Mittel- und Lateinamerika, als sie am 2. Mai 1927 nach Bolling Field, Washington, DC, zurückkehrten.
Fairchild und der Rest der überlebenden Pan American Flight Crew sowie Charles Lindbergh gehörten zu den ersten neun Fliegern, die die neu geschaffene Auszeichnung Distinguished Flying Cross erhielten. Die Flieger der Pan Am Good Will Tour erhielten als erste das Distinguished Flying Cross. Lindbergh wurde nach den Mitgliedern der Pan Am Good Will Tour benannt, obwohl Lindbergh tatsächlich seine Medaille zuerst erhielt.
Fairchild schloss im Juni 1929 den Kurs in der Air Corps Engineer School am Wright Field ab und ging nach Santa Monica, Kalifornien, als Vertreter des Air Corps der Douglas Aircraft Corporation. Im Juni 1935 absolvierte er die Air Corps Tactical School, zusammen mit strategischen Befürwortern von Bombenanschlägen Haywood S. Hansell, Barney Giles, Vernon M. Guymon, Laurence S. Kuter, Lawson, HM Sanderson und Hoyt S. Vandenberg, und wurden dann zu einem Air Corps Tactical Schullehrer. Später besuchte er das Army Industrial College und das Army War College. Er stieg 1939 zum Direktor der Lufttaktik und -strategie auf. [3]
Zweiter Weltkrieg [ edit ]
1940 ging Fairchild in die Plans Division in Washington und wurde 1941 benannt Sekretär des neu gebildeten Luftstabs. Zwei Monate später wurde er in zwei Klassen zum Brigadegeneral befördert und zum stellvertretenden Chef des Air Corps ernannt. 1942 wurde er Direktor des militärischen Bedarfs und wurde im August zum Generalmajor befördert. Im November wurde er Mitglied des Joint Strategic Survey Committee der Gemeinsamen Stabschefs.
Nach dem Krieg [ edit ]
Im Januar 1946 wurde er zum Kommandeur der Air University am Maxwell Field in Alabama [4] ernannt und zum Generalleutnant befördert. Am 27. Mai 1948 wurde er der zweite stellvertretende Stabschef der US-Luftwaffe, im Rang eines Generals. General Fairchild starb am 17. März 1950 in seiner Wohnung in Fort Myer an einem Herzinfarkt, als er noch als Vizechef des Pentagon im Einsatz war. [5] Er wurde von seiner Frau Florence Alice Fairchild und seiner Tochter überlebt , Betsy Anne Calvert. [6]
Die Fairchild Hall, das akademische Hauptgebäude der US-Luftwaffenakademie in Colorado, und die Bibliothek der Air University in Alabama, die Fairchild Memorial Hall, wurden nach ihm benannt. In seinem Heimatstaat Washington wurde der Luftwaffenstützpunkt Fairchild in der Nähe von Spokane kurz nach seinem Tod nach ihm benannt. [6] Er wurde auf dem Arlington National Cemetery in Section 34, Plot 48-A, begraben.
Referenzen [ edit ]
- ^ Dieser Tag in der Luftfahrt
- ^ Abendstern. [volume, June 02, 1929, Image 93 accessed January 11,2019 incorrectly gives date as August 22]
- ^ "Air Corps Tactical School-Absolventen der Klasse 1920-1940" (PDF) . dtic.mil . Webseiten des technischen Verteidigungsinformationszentrums . 14. Juli 2018 .
- ^ Edson, Peter (27. März 1950). "Tod eines" unbekannten Generals "harter Schlag gegen die Luftwaffe". Sarasota Herald-Tribune . NEA. p. 4.
- ^ "General des Luftkommandos tot". Milwaukee Journal . Associated Press. 18. März 1950. p. 2.
- ^ a b "Spitzenoffiziere hier für Fairchilds Hingabe". Spokane Daily Chronicle . 20. Juli 1951. p. 1.
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