Kreuzerpanzer - Wikipedia

Kreuzerpanzer
Type		Armored Kampffahrzeug
Ursprungsort	Großbritannien
Dienstgeschichte
In Dienst	1937–1945
Von	Britischer Armee	Zweiten Weltkrieg	verwendet ] Spezifikationen
Haupt Bewaffnung	2-Pounder-Kanone
Zweitrüstung	7. 9-mm-Maschinengewehr

Der Kreuzerpanzer (auch Kavalleriepanzer ^{genannt) [19456528] oder schneller Panzer ] Zitat erforderlich ) war ein britisches Panzerkonzept der Zwischenkriegszeit für Panzer, die als modernisierte gepanzerte und mechanisierte Kavallerie dienen sollten. Cruiser-Panzer wurden entwickelt, nachdem das Royal Armored Corps mit vielen mittelgroßen Panzerkonstruktionen der 1930er Jahre nicht zufrieden war. Das Konzept des Kreuzerpanzers wurde von Giffard Le Quesne Martel konzipiert, der statt vieler teurer mittlerer Panzer viele kleine leichte Panzer zum Schwärmen des Feindes bevorzugte. Es gab zwei Haupttypen von Kreuzerpanzern: "leichte" Kreuzerpanzer und "schwere" Kreuzerpanzer. "Leichte" Kreuzerpanzer waren leicht gepanzert und relativ schnell (zum Beispiel der Cruiser Mk I), während "schwere" Kreuzerpanzer stärker gepanzert und etwas langsamer waren als "leichte" Kreuzerpanzer (zum Beispiel der Cruiser Mk II).}

Die britische Kreuzer-Panzer-Serie startete 1938 mit den Kreuzer-Panzern A9 und A10, gefolgt von den A13, A13 Mark II, dem A13 Mark III "Covenanter" von 1940 und dem A15 Crusader, der 1941 in Dienst gestellt wurde Der A34-Comet - eine besser bewaffnete Entwicklung von Cromwell - wurde Ende 1944 in Dienst gestellt. Der Centurion-Panzer von 1946 wurde zum "Universal-Panzer" des Vereinigten Königreichs und überschritt den Kreuzer- und Infanterietank Rollen und einer der ersten großen Kampfpanzer (MBT).

Hintergrund [ edit ]

Die Unzufriedenheit mit experimentellen mittleren Panzerentwürfen der Mitte der 1930er Jahre führte zur Entwicklung spezialisierter schneller Kreuzerpanzer, bei denen die Panzerungsstärke für Geschwindigkeits- und Infanterietanks geopfert wurde , bei dem Geschwindigkeit für schwerere Rüstung geopfert wurde. Finanzielle Beschränkungen machten es unmöglich, ein Fahrzeug herzustellen, das für eine enge Unterstützung und für die Nutzung geeignet war. Der Gedanke stand hinter mehreren Panzerkonstruktionen, die während des Zweiten Weltkriegs aktiv wurden. Die Theorie der britischen Panzerarbeit ging aus der Entscheidung hervor, zwei Arten von Panzern zu bauen und zwei Arten von Einheiten und Formationen auszustatten. Kreuzer wurden von Panzerregimenter des Royal Armored Corps, die am 4. April 1939 gegründet wurden, in Panzerdivisionen eingesetzt, einige Regimenter des Royal Tank Regiments (RTR) und einige der während des Krieges bekehrten Kavallerieregimenter. Infanterie-Panzer gingen zu Armeepanzer-Bataillonen, die manchmal administrativ in Panzer-Brigaden der RTR zusammengefasst wurden. Kleine, schnelle und leicht bewaffnete Panzer wie der Light Tank Mk VI, der als Aufklärungsfahrzeug eingesetzt wurde.

Giffard Le Quesne Martel entwickelte das Cruiser-Konzept, während der stellvertretende Direktor und dann der stellvertretende Direktor der Mechanisierung in den 1930er Jahren im War Office war. Martel war der Ansicht, mittlere Panzer seien für die Unterstützung der Infanterie zu kompliziert und zu teuer, da sie zu anfällig für Panzerabwehrwaffen seien, und wies die Behauptung zurück, dass sie beim Bewegen genau schießen könnten, so dass sie keinen Vorteil aus ihrer Geschwindigkeit ziehen würde. Martel zog es vor, eine große Anzahl kleinerer und einfacherer Panzer zu verwenden, um einen Gegner zu überfluten, anstatt ein paar vergleichsweise teure mittlere Panzer. Langfristig sollte an einem Universaltank gearbeitet werden, aber von 1936 bis 1939 hat Martel viel über den Infanterietank nachgedacht. Er wollte nicht, dass die Entwicklung der mittleren Panzer aufgeteilt wird, er hat jedoch die Logik der Entwicklung der Panzer gesehen, da die Entwicklung der Panzer eingeschränkt ist. Panzer waren notwendig für den mobilen Einsatz in gepanzerten Divisionen und für die Unterstützung der Infanterie bei Angriffen auf befestigte Verteidigungsstellungen; Ein für beide Aufgaben zufriedenstellendes Fahrzeug schien nicht erreichbar zu sein. Zwei Fahrzeugtypen führten zu zwei Theorien und Vorgehensweisen. Das Denken der Infanteriebehälter stammte aus den Erfahrungen mit dem Panzerbetrieb von 1916 bis 1918, als britische Panzer zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt wurden. Die Theorie der gepanzerten Division betonte die Geschwindigkeit der Kreuzerpanzer und die unabhängige Aktion, um Flanken zu schützen, die Flanken und den Rücken des Gegners anzugreifen, einen Gegenangriff durchzuführen und Verfolgungsoperationen durchzuführen.

Entwicklung [ edit ]

Ein beschädigter Kreuzer Mk I Close Support wurde 1940 in Calais aufgegeben.

Wie Marineschiffe waren Kreuzerpanzer für langsame und langsame Operationen schnell und mobil -bewegene Infanterie mit ihren schwereren Infanteriepanzern und Artillerie. Nachdem die Infanteriepanzer Lücken durch die Front des Gegners gezwungen hatten, sollten Kreuzer nach hinten vordringen und Linien der Versorgungs- und Kommunikationszentren gemäß den Theorien von J.F.C. Fuller, Percy Hobart und B. H. Liddell Hart. Der Kreuzerpanzer wurde für den Gebrauch ähnlich wie die Kavallerie entwickelt, was die Geschwindigkeit zum wichtigsten Faktor machte. Um dies zu erreichen, wurden die ersten Kreuzer leicht gepanzert und bewaffnet, um Gewicht zu sparen.

Die Betonung der Geschwindigkeit verunsicherte die britischen Designs. Bei begrenzter Motorleistung war die Geschwindigkeit nur durch den Verzicht auf den Panzerungsschutz möglich (im Vergleich dazu konnten Infanterietanks, die im Tempo der Soldaten operierten, weit mehr Panzerung tragen). Die Idee "Geschwindigkeit ist Rüstung" wurde im Royal Tank Corps als am wichtigsten angesehen. ^{Zitat benötigt} wurde nicht erkannt, dass das Prinzip der Mobilität eine Verbindlichkeit gegen die deutsche Politik der Annahme niedrigerer Geschwindigkeiten für die überlegene Rüstung und Bewaffnung war, und dass sogar eine Runde von einem Deutschen sichergestellt wurde Ein mittlerer Panzer könnte einen Kreuzer leicht zerstören.

Ein noch größeres Problem für die meisten Kreuzerpanzer war das kleine Kaliber ihrer Hauptwaffe. Die ersten Kreuzer waren mit der 40-mm-Pistole bewaffnet. Diese Waffe hatte eine ausreichende Rüstungsdurchdringung gegen frühe Kriegspanzer, es wurde jedoch keine hochexplosive Munition ausgestellt. Dadurch waren die Kreuzer weniger in der Lage, mit abgeschleppten Panzerabwehrgeschützen umzugehen, was bei den erweiterten Kampagnen der Desert Campaign zu einem großen Problem wurde. Der zusätzliche MG-Revolver (wie beim Crusader montiert) war kein Ersatz für HE-Runden. Als die Panzerung deutscher Panzer zunahm, wurden britische Kreuzer mit der stärkeren 57-mm-QF-6-Pfünder-Kanone geschossen, beginnend mit der Crusader Mk. III (eine vorläufige Maßnahme bis zur Einführung des nächsten Kreuzerpanzers). Frühe Marques der späteren Cromwell waren ebenfalls mit dem 6-Pdr ausgestattet, aber diese Waffe hatte noch keine zufriedenstellende HE-Runde. Der Cromwell sollte, wie geplant, eine 75-mm-Kanone mit hoher Geschwindigkeit haben, aber das Design reichte nicht aus, um eine zu montieren, und entschied, dass die neuen Cromwell-Tanks mit dem QF 75 mm ausgestattet werden sollten (ein ausbohrendes 6-Pdr-Design, das US 75 kosten könnte mm Munition). Die neue 75-mm-Kanone bietet eine höhere HE-Fähigkeit auf Kosten einer gewissen Panzerungsdurchdringung, es war jedoch immer noch ausreichend, um mit der Mehrheit der deutschen gepanzerten Fahrzeuge fertig zu werden. Ein Teil des Erfolgs von Cromwell war das Verhältnis von hoher Leistung zu Gewicht, das durch die Einführung des Rolls Royce Merlin-Motors als Meteor geschaffen wurde, der ausreichend Kraft für den Cromwell lieferte, um eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km / h (40 Meilen pro Stunde) zu erreichen Straßen. ^[a] Dank des neuen Triebwerks konnte der Panzer weitaus stärker gepanzert und bewaffnet werden als frühere Kreuzerentwürfe.

Da der Cromwell nicht mit der HV 75 mm ausgerüstet werden konnte, wurde daran gearbeitet, einen Panzer für die 17-pdr-Panzerabwehrkanone herzustellen, der die schwersten deutschen Fahrzeuge ausschalten kann. Zu diesem Zweck wurde der Cruiser Mk VIII Challenger entwickelt, der eine 17-Pdr-Kanone auf einem verlängerten Cromwell-Rumpf und einen völlig neuen Turm montiert. Der Challenger war ein unglücklicher Kompromiss, obwohl er bei seinen Crews beliebt war, da der Rüstungsschutz durch die Anbringung des größeren Geschützes nicht für Nahkampfeinsätze geeignet war und er häufiger seine Spuren hinterließ als der Cromwell. Da es in Großbritannien eine große Anzahl von US-amerikanischen M4 Sherman-Panzern gab, erwies sich eine unvorhergesehene Umstellung des Sherman in einen 17-Pfünder (wie der Sherman Firefly) als effektiv für die Bereitstellung von weiteren 17-Pounder-Panzern. Der Firefly begleitete Churchills, Shermans und Cromwells im Allgemeinen im Verhältnis 1: 4. Die Produktion von Fireflies übertraf die des Challengers deutlich, aber in Cromwell-Einheiten wurde der Challenger im Allgemeinen bevorzugt, da der Sherman eine langsamere Straßengeschwindigkeit und eine schlechtere Cross-Country-Mobilität hatte.

Der Höhepunkt der britischen Bemühungen war der Comet-Panzer mit einem 17-Pounder-Design, dem 77-mm-HV. Der Comet war eine Weiterentwicklung des Cromwell, eines "schweren" Kreuzer-Panzers, der die Notwendigkeit für 17-Pdr-Panzerfahrzeuge, wie den Challenger oder Firefly in Panzer-Platons, beseitigen wollte. Der Comet reduzierte seine Straßengeschwindigkeit im Vergleich zum Cromwell auf 51 km / h, um einen besseren Panzerungsschutz und eine Waffe zu erreichen, die in der Lage ist, die Panzerung der schwereren deutschen Panzer zu durchdringen, ohne dabei die HE-Fähigkeit zu beeinträchtigen. Der Panzer hatte eine kurze Lebensdauer, da die Konstruktion des Centurion bereits in vollem Gange war. Der erste Prototyp kam 1945 an.

Trotz der Betonung hoher Mobilität waren die meisten Kreuzer von mechanischer Unzuverlässigkeit geplagt, insbesondere der Crusader-Panzer in der heißen und kiesigen Wüste der Nordafrika-Kampagne. Dieses Problem wurde in der Regel durch die beschleunigte Entwicklung und Inbetriebnahme verursacht. Die meisten Panzerkonstruktionen des frühen Kreuzers wurden "vom Reißbrett" bestellt, insbesondere angesichts des dringenden Bedarfs an Tanks nach dem Fall Frankreichs. Der Liberty-Motor, der auch frühe Cruiser-Panzer angetrieben hatte, zeigte allmählich sein Alter und wurde in Panzern wie dem Crusader an seine Grenzen gebracht. Dieses Problem wurde erst 1944 mit dem leistungsstarken, zuverlässigen Rolls-Royce-Meteor-Motor des Cromwell-Panzers vollständig gelöst.

Geschichte [ edit ]

Interwar [ edit ]

Panzerproduktion Oktober 1938 - Juni 1940

Jahr	Licht	I tank / Kreuzer	Insgesamt
1938 4. Qtr	169	29	198
1939	734	235	969
1940 bis Juni	140	418	558
Insgesamt	1.043	682	1,725 ​​

Im Jahr 1936 entschied das Kriegsministerium über ein Licht Panzer für die Kavallerie, einen Kreuzerpanzer, einen mittleren Panzer und einen Infanterie- oder Sturmpanzer. 1938 stagnierte der mittlere Panzer als Forschungsprojekt zugunsten schwererer Kreuzer- und Infanteriepanzer und nach Kriegsausbruch die Hinwendung zu schweren Infanteriepanzern, die die Siegfried-Linie durchbrechen konnten ( Westwall ). an der deutschen Grenze.

Sir John Carden von Vickers-Armstrongs hatte 1934 einen mittleren "Woolworth" -Tank nach einer Spezifikation von 1934 (Generalstabsnummer A.9) für einen nahen Hilfstank unter Verwendung von Elementen des Medium Mk hergestellt III-Design (das aus finanziellen Gründen aufgegeben wurde), aber leichter und mit einem kommerziellen Motor billiger. Es wurde als vorläufiges Design für eine begrenzte Produktion als Cruiser Tank Mark I akzeptiert. Es wurde erwartet, dass es durch ein Christie-Federungsdesign ersetzt wurde. Von 1937 bis 1938 wurden 125 A9 gebaut. Die A9 war leicht gepanzert, konnte jedoch 40 km / h erreichen und verfügte über eine hochwirksame 2-Pfünder-Panzerabwehrkanone.

Der Cruiser Mk II (A10) wurde von Carden als Infanteriepanzer entworfen. Er wurde im gleichen Design mit zusätzlicher Panzerung für einen Schutz von 30 mm (1,2 Zoll) gebaut. Es war für die Rolle nicht ausreichend gepanzert, wurde jedoch als "schwerer Kreuzer" im Juli 1938 als weiteres Interimsdesign in Betrieb genommen. Es hatte die gleiche Waffe wie die A9, war die erste, die mit dem Besa-Maschinengewehr ausgerüstet wurde, und im September 1940 wurden 175 Mk II hergestellt. Die Erfahrung mit der A9 während der Schlacht von Frankreich im Jahr 1940 offenbarte Mängel, darunter unzureichende Panzerung und ein Platzmangel für die Besatzung, aber 1941 wurden in Frankreich, in der westlichen Wüste und in Griechenland nützliche Dienste gefunden. Die Aufträge für die Mk I und Mk II Cruisers waren begrenzt, für einen fortschrittlichen und schnelleren Kreuzerpanzer, der die von J. entworfene Christie-Aufhängung enthielt. Walter Christie und bessere Rüstung.

Der Cruiser Mark III (A13) mit großen Rädern, typisch für die Christie-Aufhängung.

Im Jahr 1936 hatte General Giffard LeQuesne Martel, ein Pionier im Panzerdesign, Arbeiten zur Panzerkriegsführung veröffentlicht und Pionierarbeit geleistet Um die Mobilität der Infanterie zu verbessern, wurde er Assistant Director of Mechanization im War Office. Später in diesem Jahr hatte Martel die sowjetischen Panzer bei den Herbstmanövern der Roten Armee beobachtet, einschließlich des BT-Panzers, den sie aus Christies Arbeit entwickelt hatten. Er drängte auf die Annahme eines Panzers, der das Federungssystem verwenden würde, und folgte der Christie-Praxis, einen leichten Flugzeugmotor wie den Liberty L-12-Motor oder einen Napier Lion zu verwenden. Die Regierung genehmigte den Kauf und die Lizenzierung eines Christie-Designs über die Nuffield-Organisation.

Der Panzer A13 E1 war für den britischen Gebrauch rudimentär und zu klein, aber die Federung von Nuffield war am effektivsten und wurde zur Basis des Cruiser Mk III (A13). . Nach dem Test von zwei in Nuffield gebauten Prototypen (A13E2 und A13E3) wurde der A13 in Betrieb genommen und 65 wurden Mitte 1939 hergestellt. Der Mk III wog 31.400 Pfund (14,2 t), hatte eine Besatzung von 4 Personen, einen 340 PS starken Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km / h (30 mph) ergab und mit einer 40-mm-Kanone und einem 40-Zoll-Geschütz bewaffnet war Maschinengewehr. Als die Armee 1937 eingeführt wurde, fehlte ihr noch eine formelle Panzerdivision. Das spurlose Element der Christie-Aufhängung wurde verworfen, da es für die zusätzliche Komplexität wenig Wertschöpfung brachte. Der Kreuzer Mk IV (A13 Mk II) hatte eine schwerere Rüstung als der Mk III und die Produktion begann 1938.

Zweiter Weltkrieg [ edit ]

2-pfündiger bewaffneter Kreuzritter im Wüste.

In der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs wurde es in großer Zahl in der Western Desert Campaign eingesetzt. Der zeitgenössische Covenanter war unzuverlässig und wurde in Großbritannien für Schulungszwecke eingesetzt. Die Panzer Cavalier, Centaur und Cromwell waren die geplanten Nachfolger von Covenanter und Crusader. Das Projekt sollte bis 1942 in Produktion gehen, wurde jedoch verzögert, und der Kreuzritter wurde als vorläufige Maßnahme mit der 6-pounder-Pistole Mk.III aus dem Rennen geschossen. der Cavalier war eine Entwicklung des Kreuzfahrers. Centaur- und Cromwell-Panzer waren ein alternatives Design, das den Cavalier-Motor und den neuen Rolls-Royce Meteor verwendete. Die Centaur und Cromwell traten bei der Invasion der Normandie in Aktion.

Der Comet-Panzer war eine Entwicklung aus mittleren Panzern. ^{[ Zitat erforderlich} Während des Krieges ermöglichte die Entwicklung von viel stärkeren Motoren und einer besseren Aufhängung, die Geschwindigkeit zu erhöhen von Kreuzern mit dem Schutz von Infanteriepanzern und dem Konzept wurde obsolet. Der Centurion-Panzer wurde entwickelt, um das Kriterium "Heavy Cruiser" zu erfüllen, indem er die Mobilität eines Panzerpanzers und der Panzerung eines Infanterie-Panzers in einem Fahrgestell kombinierte, was sich in das "Universal-Panzer" -Konzept verwandelte, um "alles zu tun". Der Centurion überschritt seine Kreuzerpanzer-Ursprünge und wurde der erste moderne britische Kampfpanzer.

Cruiser-Panzer in anderen Armeen [ edit ]

Das Cruiser-Panzer-Konzept wurde in den 1930er Jahren auch von der Sowjetunion eingesetzt, wie beispielsweise die BT-Panzerserie (russisch: bystrokhodniy Panzer [fast tank]).

Siehe auch [ edit ]

1. ^ Im Vergleich dazu hatte der M4 Sherman eine Höchstgeschwindigkeit auf Straßen, die etwa 16 km / h niedriger waren. Die Cromwell hatte auch etwas überlegene Geschwindigkeit und Mobilität außerhalb des Geländes.
   

Referenzen [ edit ]

Sources [ edit

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Weiterführende Literatur [ edit

Books

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Thesen

Externe Links [ edit ]