 Das russische Schiff Vsevolod brannte nach der Aktion mit Implacable und Centaur in der Gegenwart der russischen Flotte in der Nähe der Bucht von Rogerwick am 26. August 1808. | ||
| Geschichte | ||
|---|---|---|
 Frankreich | ||
| Name: | Duguay-Trouin | |
| Gesetzt: | 1797 | |
| Gestartet: | Rochefort, 24. März 1800 | |
| Auszeichnungen und Auszeichnungen: | ||
| Erfasst: | 3. November 1805, Royal Navy | |
 Vereinigtes Königreich [19659006] Name: | HMS Unersetzlich | |
| Erworben: | 3. November 1805 | |
| Umbenannt: | Foudroyant im Jahre 1943 | |
| Schicksal: | Versenkt 2. Dezember 1949 | |
| Allgemeine Merkmale | ||
| Klasse und Typ: | Téméraire -Klasse der Linie | |
| Tonnag e: | 3.223 Tonnen (gemessen ab 1882) | |
| Tonnen Burthen: | 1.896 22 94 bm | 181 ft 55,3 m in 6,3 cm |
| Balken: | 14,9 m in 48 Fuß und in 11,9 | |
| Tiefe: | 6,3 m in 20 Fuß und 7 Zoll | |
| Segelplan: | Full | |
| Komplement: | 640 Offiziere und Besatzung | |
| Bewaffnung: |
| |
HMS Unersetzlich war ein 74- drittklassiges Schiff der Linie Royal Navy. Sie war ursprünglich das französische Schiff der französischen Marine Téméraire der Linie Duguay-Trouin das im Jahre 1800 vom Stapel lief.
Sie überlebte die Schlacht von Trafalgar nur, damit die Briten sie in der anschließenden Schlacht von Kap Ortegal gefangen nahmen. Im britischen Dienst nahm sie an der Einnahme des 74-Kanonen-Schiffs der kaiserlich-russischen Marine der Linie Vsevolod (russisch: Всеволод ) in der Ostsee 1808 während des Anglo-Russischen Krieges teil. Später wurde Implacable ein Schulschiff. Schließlich wurde sie nach HMS Victory dem Flaggschiff von Lord Nelson in Trafalgar, das zweitälteste Schiff der Royal Navy. Als die Royal Navy 1949 schließlich Implacable versenkte, flog sie sowohl die französische als auch die britische Flagge nebeneinander, während sie sank.
Französische Karriere [ edit ]
Ursprünglich Duguay-Trouin nach René Trouin, Sieur du Gué. Der Bau begann nach einem Plan von Rolland, der jedoch nach einem Plan von Sané aktualisiert wurde. Er begann 1794, wurde aber 1795 unterbrochen. Sie wurde schließlich 1797 [4] niedergelegt und 1800 in Rochefort gegründet. [5]
Am 22. November 1802 verließ sie unter Kapitän Claude Touffet Toulon als Teil eines von Commodore Quérangal kommandierten Geschwaders, zu dem auch die Fregatte Guerriere und das Flaggschiff Duquesne gehörten Schwester Téméraire -Klasse Schiff in Flotte. Für Santo Domingo gebunden, wurde das Geschwader während der Blockade von Saint-Domingue von HMS Elephant Bellerophon Theseus und Vanguard in Cap Français blockiert . Nach einem erfolgreichen Einsatz im Dunkeln trennte sich das Geschwader. Guerrière und Duguay-Trouin gelang die Flucht, Vanguard mit Tatar Duques . [6]
Unter Capitaine de Vaisseau nahm Lhermite an einer Aktion in Cap Français teil.
Am 21. Oktober 1805, nahm Duguay-Trouin an der Schlacht von Trafalgar teil, wo sie Teil der Avantgarde der französischen Flotte unter Contre-amiral Pierre Dumanoir le Pelley war und war eines von vier französischen Schiffen, die an diesem Tag gefangengenommen wurden.
Capture [ edit ]
Am 3. November 1805, britischer Kapitän Sir Richard Strachan , mit Caesar Held Courageux Namur und vier Fregatten besiegten und erbeuteten, was von der französisch-spanischen Flotte übrig war. In der Schlacht wurde der Kapitän von Duguay-Trouin Claude Touffet, getötet, ihre Masten wurden abgeschossen und schließlich wurde sie gefangen genommen.
Britischer Dienst in den Napoleonischen Kriegen [ edit ]
Die Royal Navy beauftragte sie als dritten Steuersatz unter dem Namen HMS Implacable . Unersättlich diente für die restlichen Napoleonischen Kriege bei der Royal Navy.
Anglo-Russian War [ edit ]
Anfang 1808 initiierte Russland den finnischen Krieg als Reaktion auf die Weigerung Schwedens, sich dem russischen Druck zu beugen, der Anti-Britischen Allianz beizutreten. Russland eroberte Finnland und machte es zu einem Großherzogtum unter dem russischen Reich. Die Briten beschlossen, Gegenmaßnahmen zu ergreifen und schickten im Mai eine Flotte, darunter Centaur unter Vizeadmiral Sir James Saumarez an die Ostsee. Im März 1808 war Implacable in der Ostsee unter dem Kommando von Kapitän Thomas Byam Martin.
Am 9. Juli kam die russische Flotte unter Admiral Peter Khanykov aus Kronstadt heraus. Die Schweden sammelten eine Flotte unter dem schwedischen Admiral Cederstrom, die aus 11 Schlachtschiffen und 5 Fregatten in Örö und Jungfrusund bestand, um sich ihnen zu widersetzen. Am 16. August schickte Saumarez Centaur und Implacable in die schwedische Flotte. Sie jagten am 19. Juli zwei russische Fregatten und traten am folgenden Tag den Schweden bei.
Am 22. August zog die russische Flotte, bestehend aus neun Linienschiffen, fünf großen Fregatten und sechs kleineren, aus Hanko aus und erschien am nächsten Tag außerhalb der Straßen von Örö. Die schwedischen Schiffe aus Jungfrusund hatten sich mit Konteradmiral Nauckhoff zusammengetan, und am Abend des 24. August hatte die anglo-schwedische Streitmacht ihre Vorbereitungen getroffen. Am nächsten Tag segelten sie früh ab
Örö, um die Russen zu treffen [7]
Die anglo-schwedische Truppe entdeckte die Russen vor Hango Udd, zog sich jedoch zurück, als die alliierten Schiffe ihnen folgten. Centaur und Implacable zeigten überlegenes Segeln und überholten langsam ihre schwedischen Verbündeten. Am 26. August um 5 Uhr morgens Unersättlich holte ein russischer Gefolgsmann ein, die 74-Kanone Vsevolod (auch Sewolod ), unter Captain Rudnew (oder Roodneff). [7]
Unersetzlich und Vsevolod tauschten etwa 20 Minuten lang das Feuer aus, bevor Vsevolod das Schießen einstellte. Vsevolod zog ihre Farben herunter, Hood erinnerte sich an Unersetzlich weil sich die russische Flotte näherte. Während des Kampfes Unersetzliche verlor sechs Tote und 26 Verwundete; Vsevolod verlor 48 Tote und 80 Verwundete.
Die russische Fregatte Poluks schleppte dann Vsevolod in Richtung Rager Vik (Ragerswik oder Rogerswick), [8] aber als Centaur begann, die Frigaten abzuschießen ihr Schlepptau. [7] Die Russen schickten Boote aus, um sie hereinzubringen, was ihnen beinahe gelang. Es gelang ihnen, 100 Mann als Verstärkung an Bord zu bringen und ihre Opfer zu ersetzen.
Doch kurz vor dem Hafen konnte Centaur mit Vsevolod kollidieren. Eine Gruppe von Seeleuten von Centaur peitschte dann ihr Mizzen an den russischen Bugspriet, bevor Centaur das Feuer eröffnete. Vsevolod ließ ihren Anker fallen und beide Schiffe steckten fest. Beide Seiten versuchten, das andere Schiff zu besteigen. In der Zwischenzeit war Implacable aufgetaucht und hatte ihr Feuer in den Nahkampf gebracht. Nach einer halben Stunde Schlacht schlug das russische Schiff erneut zu. [7]
Unersetzlich zog Centaur aus. Ihr Preis stand so fest auf dem Boden, dass Sir Samuel Hood, nachdem er die Gefangenen und Verwundeten ausgemerzt hatte, im Jahre 19459006 Centaur die Verbrennung von Vsevolod angeordnet hatte. Die Briten entfernten ihre Gefangenen und zündeten dann Vsevolod an, das einige Stunden später explodierte. Centaur hatte drei Tote und 27 Verwundete verloren. Vsevolod verlor weitere 124 Männer, die in der Schlacht mit Centaur getötet und verwundet wurden; [7] 56 Russen flohen durch Schwimmen an Land. Insgesamt hatte Vsevolod 303 Tote, Verwundete und Vermisste verloren.
Die Aktion mit Vsevolod war das größte Engagement während des Anglo-Russischen Krieges. Im Jahr 1847 verlieh die Admiralität allen überlebenden Klägern der Aktion die Medaille des Naval General Service mit den Verschlüssen "Implacable 26 Augt. 1808" und "Centaur 26 Augt. 1808".
Vizeadmiral Saumerez trat am nächsten Tag mit seiner gesamten Staffel in die englisch-schwedische Staffel ein. Dann blockierten sie einige Monate lang das Geschwader von Khanykov. Nachdem die Briten und die Schweden die Blockade aufgegeben hatten, konnte die russische Flotte nach Kronstadt zurückkehren. [8]
Rückkehr in die Ostsee [ edit
Bis zum Sommer 1809 waren Martin und Implacable befand sich wieder in der Ostsee, und Admiral Saumarez schickte sie und Melpomene nach Osten von Nargen Island. Anfang Juli 1809 segelten sie und Melpomene in den Golf von Narva, etwa 110 km östlich von Tallinn. Dort erbeuteten sie neun mit Holz, Holmen und Tauwerk beladene Schiffe, die sich im Besitz des russischen Kaisers befanden. [9] Unersetzlich Melpomene und Prometheus stellten ihre Boote zur Suche auf Alle Bäche und Einlässe rund um den Golf, die ihnen drei weitere Frachtschiffe gaben. [9] Vor allem entdeckten die Briten, dass sich ein Konvoi mit einer Eskorte von acht Kanonenbooten unter dem Percola Point aufhielt. Jedes russische Kanonenboot bestieg eine 32- und eine 24-Pfünder-Waffe und hatte eine Besatzung von 46 Mann. [9] Die Briten beschlossen, eine Abschaltpartei zu schicken, um den Konvoi und seine Beschützer zu ergreifen. In Martins Worten bestand die Absicht darin, "diese Fremden mit dem Gefühl des Respekts und der Angst zu beeindrucken, das die anderen Feinde seiner Majestät der britischen Flagge zeigen wollen." [9]
Um 21.00 Uhr 7. Juli Unersetzlich Melpomene Prometheus und Bellerophon versammelten 17 Boote, alle unter dem Kommando von Leutnant Joseph Hawkey von Unersättlich . [9] Die Russen erwarteten den britischen Angriff und positionierten ihre Schiffe zwischen zwei Felsen vor Hango Head (Hangöudde). Dies bedeutete, dass die Briten direkt auf die Kanonen der Kanonenboote zukommen mussten, anstatt sie zu flankieren. Die Briten kamen geradewegs herein, ohne das Feuer zurückzuschießen, bis sie die Russen erreichten, und dann stiegen sie in die Kanonenboote. [9]
Von den acht Kanonenbooten nahmen die Briten sechs auf sie Kanonenboote Nr. 5, 10, 13 und 15. [10] Sie sanken ein Kanonenboot und eins entkam. [9] Die Briten erbeuteten auch alle zwölf Schiffe und Schiffe, die die Kanonenboote beschützt hatten, sowie ein großes Schiff bewaffnetes Schiff, das sie verbrannten. [9] Diese waren mit Pulver und Proviant für die russische Armee beladen. Britische Verluste waren schwer. Grapeshot tötete Hawkey, als er sein zweites Kanonenboot bestieg. Einschließlich Hawkey, Implacable verloren sechs Männer getötet und 17 wurden verwundet. Insgesamt verloren die Briten 17 Männer und 37 Verwundete. Die Russen verloren mindestens 65 Tote und 127 Gefangene, von denen 51 verwundet wurden. [9] Für diese Aktion stellte die Admiralität die Spange "7. Juli Boat Service 1809" an die Medaille des Allgemeinen Marinedienstes.
Frankreich und Spanien [ edit ]
Im Januar 1810 übernahm Captain George Cockburn den Befehl Implacable . Sie segelte dann mit einer kleinen Staffel zur Bucht von Quiberon, zu der auch Disdainful eine Brigg und der Schoner Nonpareil gehörten, die alle den Baron de Kolli begleiteten. Seine Mission bestand darin, die Flucht Ferdinands VII. Von Spanien zu arrangieren, den die Franzosen im Schloss von Valençay inhaftiert hatten. Die Mission schlug fehl, als Ferdinand sich weigerte, irgend etwas mit den Briten zu tun zu haben, und Kolli wurde verhaftet. [11][Note 1] Unersetzlich kehrte dann nach Spithead zurück.
Am 17. Juli traf Konteradmiral Sir Richard Keats am Implacable ein, um die britische Unterstützung der Spanier in der Belagerung von Cádiz zu übernehmen. Die französische Armee des Marschalls Victor hatte die Isla de León auf dem Landweg vollständig blockiert und verstärkte die Küste mit Werken, die die bestehenden Verteidigungsanlagen ergänzten. Elf oder zwölf britische und spanische Schlachtschiffe verankerten sich so nah wie möglich an der Küste, ohne dass sie es zu Boden brachten. Die alliierten Truppen, die Leon verteidigten, bestanden aus 16.500 Spaniern, 4.000 Engländern und Deutschen und 1.400 Portugiesen. [12]
Im August attackierten die Alliierten die Franzosen in Moguer, einer Stadt in der Provinz Huelva. Cockburn, der in der Brigg-Sloop segelte Jasper leitete den Marineanteil des Angriffs. Die spanischen Truppen und Pferde von General Lacey landeten am 23. August etwa 22 Meilen südlich der Stadt. Sie marschierten dann am Strand entlang mit 11 flachen Booten unter Lieutenant Westphal von Implacable die sich mit ihnen bewegten. Die Boote fuhren die Truppen dann über einen großen Flussarm, so dass die Truppen am nächsten Morgen Moguer erreichen konnten. Die Spanier haben die Franzosen etwas überrascht und aus der Stadt vertrieben. Die Franzosen, die vielleicht 1100 Mann zählten, sammelten sich mehrmals und waren mehrmals angegriffen worden, jedoch ohne Erfolg. Die Spanier folgten ihnen, aber die meisten Franzosen waren Kavalleristen und konnten sich nach Sevilla zurückziehen. Spanische Opfer waren geringfügig. [13]
Milford kam am 2. September in Cadiz an und Konteradmiral Keats kam zu ihr. Am 6. September Implacable segelte von Cadiz nach Havanna als Eskorte zu zwei spanischen 3-Deckern. Von dort aus segelte sie nach Vera Cruz, Mexiko, um die Sorte abzuholen. Sie kehrte am 18. Februar 1811 mit 2.000.000 Dollar an Bord nach Cadiz zurück. [Note 2][Note 3] Implacable beteiligte sich an der Verteidigung der Isla de Leon. Im August übernahm Kapitän I. R. Watson das Kommando. Um 1813 war Implacable wieder in Plymouth.
Nachkrieg [ edit ]
Von August bis November 1840 Unersetzlich beteiligte sich an der Bombardierung und Einnahme von Ackerland sowie an Operationen an der syrischen Küste. Die osmanische Regierung verlieh den Offizieren und Männern, die während des Feldzugs eingesetzt wurden, Medaillen. Im Jahre 1847 gab die Admiralität den Offizieren und Männern, die an der Kampagne teilgenommen hatten und die die Medaille beanspruchten, die Medaille des Allgemeinen Marinedienstes mit der Schließe "Syrien" aus.
Vom östlichen Mittelmeer Unersättlich segelte nach Malta und verbrachte dann etwa ein Jahr im Mittelmeer, obwohl sie eine Reise nach Plymouth unternahm. Sie besuchte Syrakus, Korfu, Gibraltar und Tunis. Am 15. Februar 1842 war sie in Devonport als für den Seeverkehr ungeeignet verurteilt. Sie sollte angedockt werden, um ihr Leben zu verlängern.
Post active service [ edit ]
Ab 1844 war sie in Devonport außer Dienst. Ein Umbau zu einem Schulschiff ermöglichte ihr die Wiederaufnahme des Dienstes im Juni 1855 im Hamoaze. Anfangs stand sie unter dem Kommando von Captain Arthur Lowe. Im Januar 1865 wurde sie unter Commander Edward Hay ein Schulschiff für Jungen. Commander Henry Carr übernahm das Kommando im Oktober 1877, gefolgt von Commander Thomas Sturges Jackson im Jahr 1880.
1908 intervenierte König Edward VII., Um das Schiff zu retten. 1912 wurde sie dem Philanthrop Geoffrey Wheatley Cobb (gest. 1931) zur Erhaltung [15] und zur Verwendung als Schulschiff für Jungen übergeben. Im Laufe der Jahre, vor allem in den 1920er Jahren, gab es mehrere Appelle, um Implacable zu erhalten. Es wurden Spenden gesammelt und mehrere Restaurierungen durchgeführt, die in den 1930er Jahren fortgesetzt wurden. In Verbindung mit HMS Trincomalee diente sie als Unterbringungsschiff, Ausbildungsschiff, Ferienschiff und Kohlenhulk, und die beiden Schiffe wurden 1943 in Foudroyant umbenannt. HV Morton sah in Devonport Dockyard während einer der Restaurierungen, und man sagte ihr, sie habe "jahrelang in Falmouth gelegen, und wir waschen und waschen, bevor wir sie als Trainingsschiff zurückschicken". [16]
Im Gegensatz zu den Unglücklichen [19459006Wellesley Implacable überlebte den Zweiten Weltkrieg. Trotzdem wurde sie am 2. Dezember 1949 von der Admiralität durch einen Sprengstoffanschlag ausgetragen. Ein Feuerlöschboot schleppte sie zu einer Stelle östlich der Isle of Wight, und sie sank in die Tiefe der St. Catherine, etwa fünf Meilen von Ventnor. Unersetzlich war nach dem Sieg das zweitälteste Schiff der Marine, und es gab heftige Proteste gegen ihre Verfügungen. Angesichts der Sparmaßnahmen der Nachkriegszeit entschieden sich die Briten jedoch gegen die Kosten ihrer Restaurierung, die auf 150.000 Pfund Sterling geschätzt wurde, während weitere 50.000 Pfund Sterling für die Nachrüstung erforderlich waren. [17][Note 4] 1947 hatten sie sie den Franzosen angeboten, die ebenfalls keine Ausgaben für die Franzosen machten Geld, um sie in ein Museum zu verwandeln. Ihre Galionsfigur und Heckgalerien wurden jedoch gerettet und sind im National Maritime Museum in Greenwich zu sehen, während ihre Winde im Maritime Museum in Rochefort zu sehen ist. Die Türen des Kapitäns befinden sich in der Sammlung von HM Frigate Unicorn, Dundee. Die Reaktion der Öffentlichkeit auf die "kriminelle Aktion gegen die maritime Geschichte Großbritanniens" zwang die Regierung, die Erhaltung von Cutty Sark zu unterstützen. [18]
Notizen, Zitate und Verweise [ edit ]]
Fußnoten
- ^ Die Admiralität hat keine Aufzeichnungen über eine HMS Verachtung . Es ist daher nicht klar, um welches Schiff es sich handelt.
- ^ Cockburn profitierte persönlich von dieser Mission, da ein Kapitän nach den Bestimmungen der Zeit eine Provision von einem halben bis einem Prozent des Wertes der Art hatte in seinem Schiff mitgeführt.
- ^ Marshall meldet die Art der Art als sechs Millionen Dollar. Alle anderen Quellen berichten von zwei Millionen. [14]
- ^ Aus heutiger Sicht entsprechen dies Wiederherstellungskosten von etwa 4,58 Mio. GBP und 1,53 Mio. GBP für die Takelage.
Citations
- "Nr. 20939". Die Londoner Zeitung . 26. Januar 1849. p. 242.
- ^ "Nr. 20939". Die Londoner Zeitung . 26. Januar 1849. p. 246.
- ^ "Nr. 20939". Die Londoner Zeitung . 26. Januar 1849. p. 245.
- ^ McGowan (2005), p. 294.
- ^ National Maritime Museum (25. Januar 2007). "HMS Unersetzlich ". Nach dem Original am 11. Juni 2009 archiviert . 2009-08-17 .
- ^ "Nr. 15642". Die Londoner Zeitung . 10. November 1803. p. 1553.
- ^ a b 19659058] d e "Nr. 16184". Die Londoner Zeitung . 17. September 1808, S. 1281–1284.
- ^ a b Tredrea und Sozaev ( 2010), S. 71–72.
- ^ a b c c d e f [19589057] i "Nr. 16281". Die Londoner Zeitung . 1. August 1809, S. 1209–1211.
- ^ "Nr. 16447". Die Londoner Zeitung . 26. Januar 1811. p. 166.
- ^ Literary Chronicle (1823), p. 550.
- ^ Marshall (1831), Vol. 3, Teil 1, S. 127-130.
- ^ Ralfe (1820), S. 22-24.
- ^ Marshall (1829), Supplement, Teil 3, S. 2. 370.
- ^ Colledge, p. 171.
- ^ Morton, H. V. (1927) Auf der Suche nach England . London: Methuen; p. 74
- ^ Murphy & Oddy, p. 77.
- ^ "Maritime Diary". Marine Times . Dezember 2011. p. 24.
Referenzen
- Beverley Butler, Kevin Littlewood. Unerbittlich: Ein Trafalgar-Schiff in Erinnerung. National Maritime Museum, Greenwich. ISBN 0-948065-27-3.
- Colledge, J. J .; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der königlichen Marine: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der königlichen Marine (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475.
- McGowan, Alan (Mai 2005). "The First HMS Unersetzlich ". Spiegel des Mariners . Vereinigtes Königreich: Society for Nautical Research. 91 (2): 294–308. doi: 10.1080 / 00253359.2005.10656951.
- Murphy, Hugh; Oddy, Derek J. (2010). Der Spiegel der Meere . Die Gesellschaft für Nautikforschung. ISBN 978-0-902387-01-0.
- Ralfe, James (1820) Die Marinechronologie Großbritanniens; oder, Ein historischer Bericht über See- und Seeverkehrsereignisse vom Beginn des Krieges im Jahre 1803 bis zum Ende des Jahres 1816 . (Whitmore und Fenn)
- Tredrea, John und Eduard Sozaev (2010) Russische Kriegsschiffe im Zeitalter der Segel, 1696–1860 . (Seaforth). ISBN 978-1-84832-058-1
- Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter der Segel 1793–1817: Design, Bau, Karriere und Schicksale . Seaforth ISBN 1-86176-246-1.
Externe Links [ edit ]
Medien im Zusammenhang mit HMS Implacable (ship, 1805) bei Wikimedia Commons
- ^ a b c c d e f [19589057] i "Nr. 16281". Die Londoner Zeitung . 1. August 1809, S. 1209–1211.
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