HMS Royal Oak war eine von Prince Consort gepanzerte Fregatte [Note 1] die in den 1860er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde. Das Hauptschiff ihrer Klasse wird sie wegen ihrer unterschiedlichen Motor- und Kesselanordnungen manchmal als Halbschwester der anderen drei Schiffe bezeichnet. Wie ihre Schwestern wurde sie zu einem eisernen Gewand eines noch im Bau befindlichen Holzschiffes der Linie umgebaut.
Das Schiff verbrachte den größten Teil seiner Karriere bei der Mittelmeerflotte und war nur kurz bei der Kanalflotte im Einsatz. Royal Oak kehrte 1871 für eine Überholung nach Hause zurück, wurde jedoch stattdessen in eine Reserve eingestellt, um Geld zu sparen. Vierzehn Jahre später, immer noch in Reserve, wurde sie 1885 für Schrott verkauft.
Design und Beschreibung [ edit ]
HMS Royal Oak war 273 Fuß (83,2 m) lang zwischen den Senkrechten und hatte einen Strahl von 58 Fuß 6 Zoll ( 17,8 m). Das Schiff hatte einen Tiefgang von 23 Fuß 11 Zoll (7,3 m) vorwärts und 25 Fuß 2 Zoll (7,7 m) achtern. Sie verdrängte 6.366 Tonnen (6.468 t) und hatte eine Tonnage von 4.056 Tonnen. [1]
Royal Oak hatte einen niedrigen Schwerpunkt, was bedeutete, dass sie eine Rolle spielte viel und war eine instationäre Waffenplattform. Sie war jedoch sehr praktisch und segelte bei jedem Wetter unter Segel oder Dampf. Ihre Besatzung bestand aus 585 Offizieren und Offizieren. [2]
Propulsion [ edit ]
Royal Oak hatte eine einfache horizontale 2-Zylinder-Dämpfer-Dampfmaschine mit horizontaler Rücklaufverbindung von Maudslay, der eine einzelne Propellerwelle [3] mit Dampf betrieb, der von sechs rechteckigen Kesseln geliefert wurde. Der Motor produzierte 3.704 Leistung (2.762 kW) während der Seeversuche des Schiffes am 15. Juni 1863, wodurch das Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 12,5 Knoten (23,2 km / h) unter Dampf erhielt. [4] Sie beförderte maximal 550 Lange Tonnen (560 t) Kohle, genug, um 2.200 Seemeilen (4.100 km) bei 5 Knoten (9,3 km / h) zu dampfen. [5]
Das Schiff war anfangs mit drei Masten barque-Takelage und hatte eine Segelfläche von 2.300 m 2 (19459008). Der Mizzenmast des Schiffes wurde im Juni 1866 um mehrere Yards erweitert, und erhielt Royal Oak eine vollständige Schiffsplattform, die sie für den Rest ihrer Karriere behielt. [2] Ihr Propeller sollte abgeschaltet und in das Schiff gezogen werden Heck des Schiffes, um den Widerstand unter dem Segel zu verringern, dies wurde jedoch selten getan, da es kein Schott um die Hebelöcher gab, das das Schiff hätte überschwemmen können, wenn seine Abdeckungen selbst in einem gemäßigten Meer entfernt worden wären. [1] Um den Widerstand weiter zu reduzieren Der Trichter war teleskopierbar und konnte abgesenkt werden. Ihre beste Geschwindigkeit mit getrenntem Propeller und allein unter Segeln betrug 13,5 Knoten (25,0 km / h), die schnellste aller britischen Eisenhunde, und sie war das einzige Schiff, das unter Segel ihre beste Geschwindigkeit mit Dampf übertraf. [19659017] Armament [ edit ] Royal Oak war anfangs mit 24 Glattbohrern, 68-pounder-Mündungsladenkanonen auf dem Hauptdeck und 11 gezähnten (RBL) Armstrong bewaffnet Sieben-Zoll-Pistolen mit 110 Pfund. Acht davon befanden sich ebenfalls auf dem Hauptdeck und die anderen drei dienten als Jagdwaffen auf dem Oberdeck, zwei am Bug und an einem Achter. [6] Die 7,9 Zoll (201 mm) Ein fester Schuss der 68-Pfund-Kanone wog ungefähr 30,8 kg (68 Pfund), während die Waffe selbst 4.826,2 kg (10.640 Pfund) wog. Die Waffe hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 481 m / s (1.579 ft / s) und eine Reichweite von 2.900 m (1200 m) bei einer Höhe von 12 °. Die 178 mm (7 Zoll) große Schale des 110-Pounder-Armstrong-Ladehilfers wog zwischen 107 und 110 Pfund (48,5 bis 49,9 kg). Er hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 350 m / s und bei einer Höhe von 11,25 ° eine maximale Reichweite von 3.700 m. Alle Geschütze konnten sowohl feste Schüsse als auch Sprengpatronen abfeuern. [7] Die ursprüngliche Bewaffnung des Schiffes wurde während des Umbaus von 1867 durch 20 7-Zoll- und 8-Zoll- (203-Zoll-) Riffeln ersetzt Mündungsladewaffen, vier der Sieben-Zoll-Geschütze waren Verfolgungsgewehre. Die Schale der 15-Kaliber-Acht-Zoll-Kanone wog 79,4 kg, die Waffe selbst neun Tonnen (9,1 t). Es hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 430 m / s (1410 ft / s) und wurde die Fähigkeit zugeschrieben, eine 244 mm (9,6 Zoll) schmiedeeiserne Rüstung an der Mündung zu durchdringen. Die 16-Zoll-Sieben-Zoll-Kanone wog 6,5 Tonnen (6,6 t) und feuerte eine 50 kg schwere Schale ab, die in der Lage war, 196 mm Rüstung zu durchdringen. [8] Die gesamte Seite der Schiffe der Klasse Prince Consort wurde vom oberen Deck nach unten durch eine schmiedeeiserne Panzerung geschützt, die sich von 76 mm (3 Zoll) verjüngt. an den Enden bis zu 4,5 Zoll (114 mm) mittschiffs. Die Rüstung erstreckte sich 1,7 m unterhalb der Wasserlinie und wurde durch die Seitenwände des Rumpfes mit einer Dicke von 749 mm gestützt. [9] Royal Oak benannt nach der englischen Eiche, in der sich King Charles befand II versteckte sich nach seiner Niederlage in der Schlacht von Worcester im Jahr 1651, [10] wurde am 1. Mai 1860 in Chatham Dockyard als 90-Kanonen-Schiff Bulwark der Linie niedergelegt. Am 14. Mai 1861 wurde ihr befohlen, zu einem eisernen Gewand umzubauen, und am 10. September 1862 startete das Schiff. Das Schiff wurde im April 1863 mit der Durchführung seiner Prüfungen beauftragt und am 28. Mai [11] zum Preis von £ 245.537 abgeschlossen. [19459042[5] Armor [ edit ]
Bau und Service [ edit
Royal Oak diente kurz bei der Kanalflotte, bevor sie in die Mittelmeerflotte überstellt wurde. Sie wurde 1867 für eine Überholung und Wiederbewaffnung ausgezahlt und kehrte dann für sechs Monate zur Kanalflotte zurück. Sie wurde von HMS Warrior bei schlechtem Wetter in der Nacht am 14. August 1868 versehentlich gerammt. Der Aufprall wurde von den Haupt- und Mizzen-Kettenplatten sowie allen Booten auf der Steuerbordseite abgeschert. Drei Monate später kehrte das Schiff ins Mittelmeer zurück und war bei der Eröffnung des Suezkanals im November 1869 anwesend, wo es auf einer unerforschten Sandbank außerhalb von Port Said (Ägypten) aufbaute, ohne dabei Schäden zu erleiden. Sie zahlte sich für eine umfassende Überholung in Portsmouth Ende 1871 aus, wurde aber stattdessen als Sparmaßnahme eingesetzt. Royal Oak blieb 14 Jahre lang in vierter Klasse, bis sie nicht mehr wert war, repariert zu werden, und wurde am 30. September 1885 wegen Spaltung verkauft. [12]
Gedenkstätten [ edit ]
Ein Wohnblock innerhalb der neuen Entwicklung von "Rochester Riverside" wurde nach diesem Schiff benannt. [13]
- ^ Ironclad ist der alles umfassende Begriff für gepanzerte Kriegsschiffe dieser Zeit. Panzerfregatten waren im Wesentlichen für die gleiche Rolle wie traditionelle Holzfregatten konzipiert, dies änderte sich jedoch später, als Größe und Kosten dieser Schiffe sie zwangen, in der Schlachtlinie eingesetzt zu werden.
- a b Ballard, p. 241
- ^ a b c c Parkes, p. 53
- ^ Ballard, p. 246
- ^ Ballard, S. 246–47
- ^ a b b. 51
- ^ Ballard, p. 131
- ^ Lambert, S. 85–87, 89
- ^ Chesneau & Kolesnik, S. 131. 6
- ^ Ballard, p. 131, 243
- ^ Silverstone, p. 265
- ^ Ballard, S. 134, 240
- ^ Ballard, S. 134–35, 137
- ^ "Rochester Riverside" (PDF) ) . www.hydenewhomes.co.uk . 3. April 2013 .
Referenzen [ ]
- . Die schwarze Schlachtflotte . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., Hrsg. (1979). Conways alle Kampfschiffe der Welt 1860-1905 . Greenwich, Großbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4
- Lambert, Andrew (1987). Krieger: Wiederherstellung des ersten eisernen Clades der Welt . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-411-3.
- Parkes, Oscar (1990). Britische Schlachtschiffe (Nachdruck der Ausgabe von 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Verzeichnis der Welthauptstadtschiffe . New York: Hippocrene-Bücher. ISBN 0-88254-979-0.
No comments:
Post a Comment