Robert Falcon Scott - Wikipedia

Captain Robert Falcon Scott CVO, RN (6. Juni 1868 - 29. März 1912) war ein britischer Offizier der Royal Navy und Forscher, der zwei Expeditionen in die antarktischen Regionen leitete: die Entdeckung Expedition von 1901–1904 und die unglückselige Terra Nova Expedition von 1910–1913. Bei der ersten Expedition stellte er einen neuen südlichen Rekord auf, indem er auf 82 ° S Breite marschierte und das Antarktische Plateau entdeckte, auf dem der Südpol liegt. Bei der zweiten Unternehmung führte Scott eine fünfköpfige Gruppe, die am 17. Januar 1912, weniger als fünf Wochen nach der norwegischen Expedition von Roald Amundsen, den Südpol erreichte. Ein geplantes Treffen mit unterstützenden Hundeteams aus dem Basislager schlug trotz der schriftlichen Anweisungen von Scott fehl. In einer Entfernung von 150 Meilen von ihrem Basislager und 11 Meilen vom nächsten Depot starben Scott und seine Gefährten. Als die Leichen von Scott und seiner Partei entdeckt wurden, hatten sie die ersten jemals entdeckten antarktischen Fossilien ^[1] in ihrem Besitz. Die Fossilien stammten aus dem Baum Glossopteris und bewiesen, dass die Antarktis einst bewaldet war und sich anderen Kontinenten anschloss. ^[2]

Vor seiner Ernennung zur Leitung der Discovery Expedition war Scott gefolgt die Karriere eines Marineoffiziers in der Royal Navy. 1899 hatte er eine zufällige Begegnung mit Sir Clements Markham, dem Präsidenten der Royal Geographical Society, und erfuhr so ​​von einer geplanten Antarktisexpedition, die er bald freiwillig erbeten wollte. Nachdem er diesen Schritt getan hatte, wurde sein Name untrennbar mit der Antarktis verbunden, dem Arbeitsgebiet, dem er sich in den letzten 12 Jahren seines Lebens widmete.

Nach der Nachricht von seinem Tod wurde Scott ein berühmter Held, ein Status, der von Denkmälern in ganz Großbritannien reflektiert wird. In den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts wurden jedoch Fragen zu seiner Kompetenz und seinem Charakter aufgeworfen. Kommentatoren im 21. Jahrhundert haben Scott positiver beurteilt, nachdem sie den Temperaturabfall unter -40 ° C (-40 ° F) im März 1912 beurteilt hatten und nachdem Scott die schriftlichen Befehle vom Oktober 1911 wiederentdeckt hatte, in die er die Hundeteams angewiesen hatte Treffen und Unterstützen Sie ihn auf der Rückreise.

Frühes Leben [ edit

Familie [ edit

Scott wurde am 6. geboren Juni 1868 das dritte von sechs Kindern und älteren Sohn von John Edward, einem Brauer und Amtsrichter, und Hannah (geb. Cuming) Scott von Stoke Damerel in der Nähe von Devonport. Es gab auch Marine- und Militärtraditionen in der Familie, Scotts Großvater und vier Onkel, die alle in der Armee oder Marine gedient hatten. John Scotts Wohlstand stammte aus dem Besitz einer kleinen Plymouth-Brauerei, die er von seinem Vater geerbt und später verkauft hatte. Scotts frühe Kindheitsjahre verbrachten erholsam, aber einige Jahre später, als er seine Seekarriere aufbaute, erlitt die Familie ein schweres finanzielles Unglück. ^[7]

In Übereinstimmung mit der Familientradition, Scott und Sein jüngerer Bruder Archie war prädestiniert für Karrieren in den Streitkräften. Scott verbrachte vier Jahre an einer örtlichen Tagesschule, bevor er zur Stubbington House School in Hampshire geschickt wurde, einer Strafanstalt, die Kandidaten für die Aufnahmeprüfungen für das Marineschulschiff HMS Britannia in Dartmouth vorbereitete. Nachdem er diese Prüfungen bestanden hatte, begann Scott 1881 als 13-jähriger Kadett seine Marinekarriere.

Frühe Marinekarriere [ edit

Im Juli 1883 schied Scott aus Britannia als Midshipman, siebter in der 26er Klasse. Im Oktober war er auf dem Weg nach Südafrika, um sich HMS Boadicea anzuschließen, dem Flaggschiff der Kap-Staffel mehrere Schiffe, auf denen er während seiner Midshipman-Jahre diente. Als er in St Kitts, West Indies, auf HMS Rover stationiert war, hatte er seine erste Begegnung mit Clements Markham, dem damaligen Sekretär der Royal Geographical Society, der in der späteren Karriere von Scott eine große Rolle spielen würde. Bei dieser Gelegenheit, am 1. März 1887, beobachtete Markham, wie Midshipman Scotts Schneider das Rennen am Vormittag über die Bucht gewann. Markhams Angewohnheit bestand darin, wahrscheinlich junge Marineoffiziere "einzusammeln", um künftig Polarforschungsarbeiten durchzuführen. Er war beeindruckt von Scotts Intelligenz, Begeisterung und Charme, und der 18-jährige Midshipman wurde gebührend zur Kenntnis genommen.

Im März 1888 bestand Scott die Prüfung zum Unterleutnant mit vier von fünf erstklassigen Zertifikaten. Seine Karriere verlief reibungslos mit Dienst auf verschiedenen Schiffen und Beförderung zum Leutnant im Jahr 1889. 1891 beantragte er nach einer langen Zeit in fremden Gewässern den zweijährigen Torpedotrainingskurs für HMS Vernon ein wichtiger Karriereschritt. In theoretischen und praktischen Prüfungen absolvierte er erstklassige Zertifikate. Ein kleiner Fleck ereignete sich im Sommer 1893, als Scott, während er ein Torpedoboot befehligte, auf Grund lief, ein Missgeschick, das ihm eine leichte Rüge brachte.

Bei der Suche nach seiner Doppelbiografie von Scott und Roald Amundsen, ^[12] Der Polarhistoriker Roland Huntford untersuchte einen möglichen Skandal in Scotts früherer Marinelaufbahn, der mit der Zeit zwischen 1889 und 1890 zusammenhängt, als Scott Leutnant bei HMS Amphion war. Laut Huntford "verschwindet Scott acht Monate lang von den Aufzeichnungen der Marine", von Mitte August 1889 bis zum 26. März 1890. Huntford deutet an, dass er mit einer verheirateten Amerikanerin verhaftet ist, eine Vertuschung und Schutz durch hochrangige Offiziere. Der Biograf David Crane verkürzt die Fehlzeit auf elf Wochen, kann sich jedoch nicht weiter aufklären. Er lehnt den Schutzbegriff hochrangiger Offiziere mit der Begründung ab, Scott sei nicht wichtig oder nicht gut genug, um dies zu rechtfertigen. Dokumente, die möglicherweise Erklärungen geliefert haben, fehlen in den Aufzeichnungen der Admiralität. ^[13]

Als er 1894 als Torpedo-Offizier auf dem Depotschiff HMS Vulcan diente, erfuhr Scott von der Finanzwelt Unglück, das seine Familie überholt hatte. John Scott, der die Brauerei verkauft und den Erlös unklug investiert hatte, hatte sein gesamtes Kapital verloren und war praktisch bankrott. Im Alter von 63 Jahren war er bei schlechter Gesundheit gezwungen, eine Stelle als Brauereimanager anzunehmen und seine Familie nach Shepton Mallet, Somerset, zu verlegen. Drei Jahre später, während Robert mit dem Flaggschiff der Kanalgeschwader HMS Majestic zusammengearbeitet hatte, starb John Scott an einer Herzkrankheit, was zu einer erneuten Familienkrise führte. Hannah Scott und ihre beiden unverheirateten Töchter stützten sich jetzt vollständig auf die Dienstbezüge von Scott und das Gehalt des jüngeren Bruders Archie, der die Armee wegen eines höher bezahlten Posten im Kolonialdienst verlassen hatte. Archies eigener Tod im Herbst 1898, nach dem er sich an Typhus erkrankte, bedeutete, dass die gesamte finanzielle Verantwortung für die Familie auf Scott beruhte.

Die Beförderung und das zusätzliche Einkommen, das dies mit sich bringen würde, war für Scott ein Anlass zu großer Sorge. In der Royal Navy waren die Aufstiegschancen jedoch von ambitionierten Offizieren begrenzt und begehrt. Anfang Juni 1899 hatte er in seiner beurlaubten Heimat eine zufällige Begegnung mit Clements Markham, der jetzt zum Ritter geschlagen wurde und Präsident der Royal Geographical Society (RGS), und lernte zum ersten Mal eine bevorstehende Antarktisexpedition mit Entdeckung unter der Schirmherrschaft der RGS. Es war die Gelegenheit für ein frühes Kommando und eine Chance, sich zu unterscheiden, und nicht irgendeine Vorliebe für Polarforschung, die Scott laut Crane motivierte. Was bei dieser Gelegenheit zwischen ihnen passierte, ist nicht dokumentiert, aber einige Tage später, am 11. Juni, erschien Scott in der Markham-Residenz und erbot sich freiwillig, die Expedition zu leiten.

Discovery Expedition 1901–1904 edit ]

The British National Antarctic Expedition, später bekannt als Discovery Expedition, war ein gemeinsames Unternehmen der RGS und der Royal Society. Ein lang gehegter Traum von Markham, es bedurfte aller seiner Fähigkeiten und seiner List, um die Expedition unter Marinekommando und größtenteils von Marinepersonal besetztem Erfolg zu bringen. Scott war zwar nicht die erste Wahl von Markham als Anführer, aber nachdem er sich für ihn entschieden hatte, blieb die Unterstützung des älteren Mannes konstant. Es gab Komitee-Schlachten über den Verantwortungsbereich von Scott. Die Royal Society drängte darauf, einen Wissenschaftler mit dem Programm der Expedition zu beauftragen, während Scott das Schiff lediglich befehligte. Schließlich setzte sich Markhams Ansicht durch; Scott erhielt das Oberkommando und wurde zum Befehlshaber befördert, bevor Discovery am 6. August 1901 in die Antarktis segelte. König Edward VII., Der ein großes Interesse an der Expedition zeigte, besuchte die Discovery Am Tag bevor das Schiff die britischen Küsten im August 1901 verließ, ^[22] und während des Besuchs ernannte Scott ein Mitglied des Royal Victorian Order (MVO) zu seinem persönlichen Geschenk. ^[23] [19659004] Die Erfahrung der antarktischen oder arktischen Gewässer fehlte in der 50-köpfigen Partei fast gänzlich und es gab kaum eine spezielle Ausbildung in Ausrüstung oder Techniken, bevor das Schiff in See stach. ^[24] Hunde wurden mitgenommen, ebenso wie Ski, aber die Hunde erlegten sich Krankheit in der ersten Saison. Trotzdem beeindruckte die Leistung der Hunde Scott, und trotz moralischer Bedenken setzte er das Prinzip des Schlachtens von Hunden für Hundefutter ein, um deren Reichweite zu erhöhen. ^[25] Bei einem frühen Versuch der Eisreise hielt ein Blizzard Expeditionsmitglieder in ihrem Zelt gefangen und ihre Entscheidung, sie zu verlassen, führte zum Tod von George Vince, der am 11. März 1902 über einen Abgrund rutschte.

Die Expedition hatte sowohl wissenschaftliche Ziele als auch Explorationsziele. Letzteres beinhaltete eine lange Reise nach Süden in Richtung Südpol. Dieser von Scott, Ernest Shackleton und Edward Wilson unternommene Marsch führte sie auf eine Breite von 82 ° 17 'S, etwa 850 Kilometer vom Pol entfernt. Eine erschütternde Rückreise brachte Shackletons physischen Zusammenbruch und seinen frühen Abzug von der Expedition mit sich. Das zweite Jahr zeigte Verbesserungen in Technik und Leistung, die in Scott's westlicher Reise gipfelten, was zur Entdeckung des Polarplateaus führte. Dies wurde von einem Autor als "eine der großen Polarreisen" beschrieben. Die wissenschaftlichen Ergebnisse der Expedition enthielten wichtige biologische, zoologische und geologische Erkenntnisse. Einige der meteorologischen und magnetischen Ablesungen wurden jedoch später als amateurhaft und ungenau kritisiert. ^[31]

Am Ende der Expedition wurden zwei Hilfsschiffe und der Einsatz von Sprengstoff kombiniert Entdeckung vom Eis befreien. Seine Beharrlichkeit während der Expedition auf die Formalitäten der Royal Navy hatte zu unruhigen Beziehungen mit der Handelsmarine geführt, von denen viele im März 1903 mit dem ersten Hilfsschiff nach Hause abreisten. Dem stellvertretenden Offizier Albert Armitage, dem Handelsoffizier, wurde angeboten Chance, aus barmherzigen Gründen nach Hause zu gehen, interpretierte das Angebot jedoch als persönliches Manko und lehnte dies ab. Armitage befürwortete auch die Idee, dass die Entscheidung, Shackleton auf dem Hilfsschiff nach Hause zu schicken, eher auf Scotts Animosität als auf Shackletons physischen Zusammenbruch zurückzuführen war. Später gab es Spannungen zwischen Scott und Shackleton, als ihre polaren Ambitionen direkt aufeinanderprallten. In der Öffentlichkeit wurden jedoch gegenseitige Höflichkeiten bewahrt. Scott nahm an den offiziellen Empfängen teil, die Shackleton nach seiner Rückkehr 1909 nach der Nimrod-Expedition begrüßten, und die beiden tauschten höfliche Briefe über ihre jeweiligen Ambitionen in den Jahren 1909–1910 aus.

Zwischen Expeditionen [ edit

Populärer Held [ edit ]

Discovery kehrte im September 1904 nach Großbritannien zurück. Die Expedition hatte die Phantasie der Öffentlichkeit angezogen und Scott wurde ein Volksheld. Er erhielt eine Reihe von Auszeichnungen und Medaillen, darunter viele aus Übersee, und wurde zum Kapitän befördert. Er wurde nach Balmoral Castle eingeladen, wo ihn König Edward VII. Zum Oberbefehlshaber des Royal Victorian Order (CVO) beförderte.

Scott's nächste Jahre waren überfüllt. Über ein Jahr lang beschäftigte er sich mit öffentlichen Empfängen, Vorträgen und dem Schreiben des Expeditionsprotokolls Die Reise der Entdeckung . Im Januar 1906 nahm er seine hauptberufliche Marinekarriere wieder auf, zunächst als stellvertretender Direktor des Marine-Nachrichtendienstes an der Admiralität und im August als Flaggenkapitän des Konteradmirals Sir George Egerton auf HMS Victorious . Er bewegte sich jetzt in immer höher gehenden sozialen Kreisen - ein Telegramm an Markham im Februar 1907 bezieht sich auf Treffen mit der Königin und dem Kronprinzen von Portugal, und ein späterer Brief berichtet über das Mittagessen mit dem Oberbefehlshaber der Flotte und Prinz Heinrich von Preußen. ^[41] HMS Albemarle ein von Scott kommandiertes Schlachtschiff, kollidierte mit dem Schlachtschiff HMS Commonwealth am 11. Februar 1907 und erlitt einen leichten Bogenschaden. ^[42]

Streit mit Shackleton ^[42]

19659006] [ edit ]

Anfang 1906 fragte Scott die RGS nach der möglichen Finanzierung einer zukünftigen Antarktisexpedition. Es war daher eine unwillkommene Nachricht für ihn, dass Ernest Shackleton seine eigenen Pläne angekündigt hatte, zur alten McMurdo Sound-Basis von Discovery zu reisen und von dort aus ein Angebot für den Südpol zu erheben Im ersten Brief einer Reihe von Briefen an Shackleton, dass das Gebiet um McMurdo sein eigenes "Arbeitsfeld" war, auf das er vorrangige Rechte hatte, bis er sie aufgab, und dass Shackleton daher aus einem völlig anderen Bereich arbeiten sollte . Dabei wurde er stark von dem ehemaligen Zoologen Edward Wilson (19459007) Discovery ' unterstützt, der behauptete, dass sich die Rechte von Scott auf den gesamten Ross Sea-Sektor erstrecken. Dieser Shackleton weigerte sich, zuzugeben.

Schließlich beendete Shackleton, um die Sackgasse zu beenden, in einem Brief vom 17. Mai 1907 an Scott, östlich des 170 ° W-Meridians zu arbeiten, und damit allen bekannten Discovery zu meiden. Am Ende war es ein Versprechen, das er nicht halten konnte, nachdem seine Suche nach alternativen Landeplätzen erfolglos war. Mit seiner einzigen anderen Möglichkeit, nach Hause zurückzukehren, richtete er sein Hauptquartier in Cape Royds in der Nähe der alten Basis Discovery ein. Dafür wurde er damals vom britischen Polar Establishment rundheraus verurteilt.

Unter den modernen Polarschreibern betrachtet Ranulph Fiennes Shackletons Verhalten als technischen Ehrenbruch, fügt jedoch hinzu: "Mein persönlicher Glaube ist, dass Shackleton grundsätzlich ehrlich war, aber die Umstände zwangen seine McMurdo-Landung sehr zu seiner Bedrängnis." Der Polarhistoriker Beau Riffenburgh erklärt, das Versprechen an Scott "sollte niemals ethisch gefordert worden sein", und vergleicht Scotts Unnachgiebigkeit in dieser Angelegenheit nachteilig mit der großzügigen Haltung des norwegischen Forschers Fridtjof Nansen, der allen seinen Rat und sein Fachwissen offen gab. ob sie potentielle Rivalen waren oder nicht.

Heirat [ edit ]

Scott, der aufgrund seiner Entdeckung in die Edwardianische Gesellschaft eingetreten war, traf Kathleen Bruce Anfang 1907 auf einer privaten Luncheon-Party . Sie war eine Bildhauerin, Prominente und Weltbürgerin, die bei Auguste Rodin studiert hatte und zu deren Kreis Isadora Duncan, Pablo Picasso und Aleister Crowley gehörten. Ihr erstes Treffen mit Scott war kurz, aber als sie sich später im selben Jahr wieder trafen, war die gegenseitige Anziehungskraft offensichtlich. Es folgte eine stürmische Werbung. Scott war nicht ihr einziger Verehrer - sein wichtigster Rivale war der Schriftsteller Gilbert Cannan - und seine Abwesenheit auf See half ihm nicht. Scott's Ausdauer wurde jedoch belohnt und am 2. September 1908 fand im Chapel Royal, Hampton Court Palace, die Hochzeit statt. Ihr einziges Kind, Peter Markham Scott, geboren am 14. September 1909, gründete den World Wide Fund for Nature (WWF).

Terra Nova Expedition 1910–1912 [ edit ]

Die Wege zum Südpol von Scott (grün) und Amundsen (rot), 1911–1912

Vorbereitung edit ]

Shackleton kehrte aus der Antarktis zurück, nachdem er nur knapp den Pol erreicht hatte. Dies gab Scott den Anstoß, die Pläne für seine zweite Antarktis-Expedition fortzusetzen. Am 24. März 1909 hatte er die Admiralität des Marine-Assistenten beim Second Sea Lord angenommen, der ihn bequem nach London brachte. Im Dezember wurde er zum halben Lohn entlassen, um das Vollzeitkommando der Britischen Antarctic Expedition 1910 zu übernehmen, das als Terra Nova Expedition von seinem Schiff, Terra Nova bekannt wurde war die ausdrückliche Hoffnung der RGS, dass diese Expedition "in erster Linie wissenschaftlich mit Erkundung und dem Pol als sekundäre Objekte" sein würde, aber im Gegensatz zur Entdeckungsreise von 19459007 waren diesmal weder sie noch die Royal Society verantwortlich. In seinem Expeditionsprospekt erklärte Scott, dass sein Hauptziel darin bestehe, "den Südpol zu erreichen und dem britischen Empire die Ehre dieser Leistung zu sichern". Wie Markham bemerkte, war Scott "von der Pole-Manie gebissen" worden.

In einem Memorandum von 1908 vertrat Scott die Ansicht, dass das Schleppen von Menschen zum Südpol unmöglich sei und motorische Traktion erforderlich sei. ^[60] Snow Fahrzeuge gab es jedoch noch nicht, und so entwickelte sein Ingenieur Reginald Skelton die Idee einer Raupenkette für Schneeoberflächen. ^[61] Mitte des Jahres 1909 erkannte Scott, dass die Motoren ihn wahrscheinlich nicht bis an die Pole bringen würden, und entschied sich dafür zusätzlich Pferde (basierend auf Shackletons baldem Erfolg bei der Erreichung des Poles, mit Ponys), ^[62] und Hunden und Ski nach Absprache mit Nansen bei Versuchen der Motoren in Norwegen im März 1910. ^[63] wäre noch Menschenzug auf dem Polarplateau erforderlich, unter der Annahme, dass Motoren und Tiere den gletschernden Beardmore-Gletscher nicht besteigen können. ^[64]

Der Hundeexperte Cecil Meares ging nach Sibirien, um die Hunde auszuwählen, und Scott ordnete das an während er dort war, ist er es Er sollte sich mit dem Kauf manchurischer Ponys befassen. Meares war kein erfahrener Pferdehändler, und die Ponys, die er auswählte, waren meist von schlechter Qualität und für eine längere antarktische Arbeit ungeeignet. Inzwischen rekrutierte Scott auch Bernard Day aus Shackletons Expedition als seinen Motorexperten.

Erste Saison [ edit

Scott schreibt sein Tagebuch in der Cape Evans-Hütte, Winter 1911

Am 15. Juni 1910 war Scotts Schiff Terra Nova ein alter Mann umgebaute Walfänger, segeln von Cardiff, Südwales. Scott sammelte inzwischen Spenden in Großbritannien und schloss sich dem Schiff später in Südafrika an. Als Scott im Oktober 1910 in Melbourne, Australien, ankam, erhielt Scott ein Telegramm von Amundsen, in dem es heißt: "Bitte um Erlaubnis, Sie Fram über Antarktis Amundsen zu informieren", was möglicherweise darauf hindeutet, dass Scott ein Rennen gegen die Stange hatte.

The Die Expedition erlitt eine Reihe von frühen Unglücksfällen, die die Arbeit der ersten Saison behinderten, und beeinträchtigte die Vorbereitungen für den Hauptpolarmarsch. Auf ihrer Reise von Neuseeland in die Antarktis sank Terra Nova beinahe in einem Sturm und war dann 20 Tage lang in Packeis gefangen, viel länger als andere Schiffe, was eine spätere Saison bedeutete weniger Zeit für vorbereitende Arbeiten vor dem antarktischen Winter. In Cape Evans, Antarktika, ging einer der Motorschlitten verloren, als er vom Schiff ausgeladen wurde, das Meereis durchbrach und unterging. Verschlechterende Wetterbedingungen und schwache, nicht akklimatisierte Ponys beeinflussten die anfängliche Depotverlegungsfahrt, so dass der Hauptversorgungspunkt der Expedition, One Ton Depot, 56 km nördlich von ihrem geplanten Standort bei 80 ° S lag Anklage gegen die Ponys, riet Scott, Ponys für Nahrung zu töten und das Depot auf 80 ° S vorzustoßen, was Scott jedoch ablehnte. Oates wird berichtet, als er zu Scott sagte: "Sir, ich fürchte, Sie werden es bereuen, meinen Rat nicht befolgt zu haben." Vier Ponys starben während dieser Reise entweder an der Kälte oder weil sie das Team verlangsamten und erschossen wurden.

Terra Nova im Packeis aufgehalten, 13. Dezember 1910

Bei ihrer Rückkehr zum Stützpunkt erfuhr die Expedition von der Anwesenheit von Amundsen, das mit seiner Crew und einem großen Kontingent von Hunden in der Walbucht lag , 200 Meilen (320 km) nach Osten. Scott räumte ein, dass seine Ponys in der Saison nicht früh genug starten könnten, um mit Amundsens kältetoleranten Hundeteams um die Pole zu konkurrieren, und räumte außerdem ein, dass sich der Stützpunkt des Norwegers 60 Meilen näher an der Pole Position befand. ^[71]
Wilson war hoffnungsvoller, ^[72] während Gran die Besorgnis von Scott teilte. ^[73] Kurz darauf stieg die Zahl der Toten unter den Ponys auf sechs an, drei ertranken, als sich das Meereis unerwartet auflöste, und zweifelte an der Möglichkeit, die Stange überhaupt zu erreichen. Während des Winters 1911 stieg jedoch das Vertrauen von Scott; Am 2. August schrieb Scott nach der Rückkehr einer Drei-Mann-Partei von ihrer Winterreise nach Cape Crozier: "Ich bin sicher, dass wir so nahe an Perfektion sind, wie die Erfahrung es dirigieren kann."

Reise an die Pole edit ]

Scott skizzierte seine Pläne für die südliche Reise zur gesamten Uferparty und ließ offen, wer das letzte Polarteam bilden würde, je nach Leistung während der Polarreise. Elf Tage, bevor die Teams von Scott in Richtung Pole aufbrachen, erteilte Scott dem Hundefahrer Meares am 20. Oktober 1911 in Cape Evans die folgenden schriftlichen Anordnungen, um Scotts schnelle Rückkehr von der Stange mit Hunden zu sichern:

Ungefähr in der ersten Februarwoche möchte ich, dass Sie Ihre dritte Reise in den Süden antreten, mit dem Ziel, die Rückkehr der dritten südlichen Einheit [the polar party] zu beschleunigen und ihr die Chance zu geben, das Schiff zu fangen. Das Datum Ihrer Abreise muss von den Nachrichten der zurückkehrenden Einheiten abhängen, vom Umfang des Depots für Hundefutter, das Sie im One Ton Camp verlassen konnten, dem Zustand der Hunde usw. Es sieht derzeit so aus, als ob Sie wären Das Ziel sollte ein Treffen der zurückkehrenden Partei um den 1. März in Breitengrad 82 oder 82.30 sein.

Der Marsch nach Süden begann am 1. November 1911, eine Karawane aus gemischten Transportgruppen (Motoren, Hunde, Pferde), mit beladenen Schlitten, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterwegs waren. Alle waren darauf ausgelegt, eine letzte Gruppe von vier Männern zu unterstützen, die für den Pole einen Strich machen würde. Die nach Süden gehende Partei wurde immer kleiner, als die nachfolgenden Supportteams zurückkehrten. Scott erinnerte den zurückgekehrten Chirurgen-Leutnant Atkinson an den Befehl, "die beiden Hundeteams nach Süden zu bringen, falls Meares nach Hause zurückkehren muss, wie es wahrscheinlich schien". Bis zum 4. Januar 1912 hatten die letzten beiden Vierergruppen 87 ° 34 ′ erreicht. S. Scott gab seine Entscheidung bekannt: fünf Männer (Scott, Edward Wilson, Henry Bowers, Lawrence Oates und Edgar Evans) würden vorrücken, die anderen drei ( Teddy Evans, William Lashly und Tom Crean) würden zurückkehren. Die auserwählte Gruppe marschierte weiter und erreichte am 17. Januar 1912 den Polen. Amundsen stellte fest, dass Amundsen ihnen fünf Wochen vorausgegangen war. In seinem Tagebuch wird die Angst von Scott angezeigt: "Das Schlimmste ist passiert"; "Den ganzen Tag müssen Träume gehen"; "Großer Gott! Dies ist ein schrecklicher Ort."

Die Gruppe von Scott machte dieses Foto von sich selbst mit einer Schnur, um den Auslöser am 17. Januar 1912 zu betätigen, einen Tag, nachdem sie entdeckt hatten, dass Amundsen zuerst die Stange erreicht hatte zur Kamera " src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/RoaldAmundsen.JPG/170px-RoaldAmundsen.JPG" decoding="async" width="170" height="240" class="thumbimage" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/RoaldAmundsen.JPG 1.5x" data-file-width="200" data-file-height="282"/>

Letzter Marsch [ edit ]

Die deflationierte Partei startete am 19. Januar die Rückfahrt (800 Kilometer). "Ich fürchte, die Rückfahrt wird furchtbar anstrengend und eintönig sein", schrieb Scott an diesem Tag. ^[80] Die Partei machte trotz schlechten Wetters gute Fortschritte und hatte die Etappe des Polarplateaus (etwa 300 Meilen) abgeschlossen (500 km) bis zum 7. Februar. In den folgenden Tagen, als die Partei den 160 km langen Abstieg des Beardmore-Gletschers absolvierte, nahm der Gesundheitszustand von Edgar Evans, den Scott bereits am 23. Januar besorgt bemerkte, stark ab. Ein Sturz am 4. Februar hatte Evans "langweilig und unfähig" verlassen, und am 17. Februar starb er nach einem weiteren Sturz in der Nähe des Gletscherfußes. Mit noch 400 Meilen (670 km), die noch über den Ross Ice Shelf zu fahren waren, verschlechterten sich die Aussichten der Scott-Partei stetig, da sich bei schlechterem Wetter, einem rätselhaften Kraftstoffmangel in den Depots, Hunger und Erschöpfung, der Norden entgegenkämpfte.

in Cape Evans, Terra Nova kam Anfang Februar an, und Atkinson entschloss sich, die Vorräte mit seinen eigenen Männern vom Schiff zu entladen, anstatt mit den Hunden in den Süden zu ziehen, um Scott wie gefordert zu treffen. ^[85] Als Atkinson verspätet zum geplanten Rendezvous mit Scott aufbrach, wurde er vom 13. bis 18. Februar bei schlechtem Wetter in Hut Point verspätet, als Tom Crean durch einen Blizzard mit der Nachricht vom Zusammenbruch von Teddy Evans ankam. Nach einer Rettung von Evans, der dringend ärztliche Hilfe benötigte, versuchte Atkinson, den erfahrenen Seefahrer Wright nach Süden zu beauftragen, Scott zu treffen, doch der Chefmeteorologe Simpson erklärte, er brauche Wright für wissenschaftliche Arbeit. Atkinson beschloss daraufhin, den kurzsichtigen Apsley Cherry-Garrard am 25. Februar zu senden, um das ursprüngliche Rendezvous am 1. März auf 82 oder 82.30 zu erreichen. Cherry-Garrard erreichte One Ton Depot am 4. März und musste sich selbst entscheiden, ob er fortfahren sollte. Er hatte gerade genug Hundefutter, um zum nächsten Depot zu rennen und dann nach Hause zu stürmen, aber der ursprüngliche Zeitplan von Scott hätte es möglich gemacht, Scott in die entgegengesetzte Richtung zu passieren, falls er weiterfahren wollte. Cherry-Garrard entschied, dass es besser wäre, auf Scott zu warten, als ihn nicht auf dem Marsch zu treffen. An der Grenze seiner Vorräte kehrte er am 10. März nach Hause zurück und schaffte es kaum, das schlechtere Wetter zu überstehen, und erreichte am 16. März Hut Point, wobei sowohl Männer als auch Hunde für eine weitere Reise nicht geeignet waren. ^[86]

On Auf der Rückreise von der Pole erreichte Scott den Treffpunkt für die Hundeteams 82.00 ° S, dreihundert Kilometer vor Hut Point, 300 Meilen von Hut Point entfernt. In seinem Tagebuch vom 27. Februar 1912 heißt es: "Wir diskutieren natürlich immer über die Möglichkeit, Hunde zu treffen , wo und wann usw. Es ist eine kritische Position. Wir befinden uns möglicherweise im nächsten Depot in Sicherheit, aber es gibt ein schreckliches Element des Zweifels. " Am 2. März begann Oates unter den Auswirkungen von Erfrierungen zu leiden, und das Fortschreiten der Partei verlangsamte sich, als er zunehmend nicht mehr in der Lage war, sich an der Arbeitslast zu beteiligen, und sich schließlich nur mit den Männern ziehen konnte, die den Schlitten zogen. Bis zum 10. März war die Temperatur unerwartet auf unter -40 ° C gefallen, und es stellte sich heraus, dass die Hundeteams nicht kamen: "Die Hunde, die unsere Rettung gewesen wären, sind offensichtlich gescheitert. Meares [the dog-driver] hatte es geschafft Eine schlechte Heimreise, nehme ich an. Es ist ein elendes Durcheinander. " In einem Abschiedsbrief an Sir Edgar Speyer vom 16. März fragte Scott sich, ob er den Treffpunkt überschritten hatte, und bekämpfte den zunehmenden Verdacht, dass er tatsächlich von den Hundeteams aufgegeben worden war: "Wir wären fast durchgekommen, und es ist schade Ich habe es vermisst, aber in letzter Zeit habe ich das Gefühl gehabt, dass wir unser Ziel überschritten haben. Niemand ist schuld, und ich hoffe, dass kein Versuch unternommen wird, um darauf hinzuweisen, dass uns die Unterstützung fehlte. " Am selben Tag verließ Oates, dessen Zehen erfroren waren, freiwillig das Zelt und ging in den Tod. Scott schrieb, die letzten Worte von Oates lauteten: "Ich gehe gerade nach draußen und vielleicht schon einige Zeit."

Nachdem sie, obwohl Scott 'Zehen jetzt erfroren waren, einen Schritt weitergegangen waren, ^[92] hatten die drei verbleibenden Männer am 19. März ihr letztes Lager , 18 km vor One Ton Depot. Am nächsten Tag hinderte ein heftiger Schneesturm daran, Fortschritte zu machen. Während der nächsten neun Tage, als ihre Vorräte ausliefen und Stürme immer noch vor dem Zelt tobten, schrieben Scott und seine Gefährten Abschiedsbriefe. Scott gab sein Tagebuch nach dem 23. März auf, abgesehen von einem letzten Eintrag am 29. März mit den abschließenden Worten: "Letzter Eintrag. Um Himmels willen, kümmere dich um unser Volk". Er hinterließ Briefe an Wilsons Mutter, Bowers 'Mutter, eine Reihe bemerkenswerter Persönlichkeiten, einschließlich seines ehemaligen Kommandanten Sir George Egerton, seiner eigenen Mutter und seiner Frau. Er schrieb auch seine "Botschaft an die Öffentlichkeit", in erster Linie eine Bestätigung der Organisation und des Verhaltens der Expedition, bei der das Versagen der Partei dem Wetter und anderen Unglücksfällen zuzuschreiben ist, die jedoch mit einer inspirierenden Anmerkung endete, mit folgenden Worten:

Wir sind Risiken eingegangen, wir wussten, dass wir sie eingegangen sind; es sind Dinge gegen uns herausgekommen, und deshalb haben wir keinen Grund zur Klage, sondern beugen sich vor dem Willen der Vorsehung und sind entschlossen, bis zuletzt unser Bestes zu tun ... Wenn wir gelebt hätten, hätte ich eine Geschichte darüber erzählen müssen Härte, Ausdauer und Mut meiner Gefährten, die das Herz eines jeden Engländers berührt hätten. Diese groben Notizen und unsere Leichen müssen die Geschichte erzählen, aber sicherlich wird ein so reiches Land wie das unsere sicher sehen, dass diejenigen, die von uns abhängig sind, richtig versorgt werden. ^[96]

Scott wird vermutet, am 29. März 1912 oder möglicherweise einen Tag später gestorben zu sein. Die Positionen der Leichen im Zelt, als es acht Monate später entdeckt wurde, deuteten darauf hin, dass Scott der letzte der drei war, der starb. ^[97]

Das Observation Hill Cross, 1913 als Denkmal für Scott und seine Partei errichtet

The Die Leichen von Scott und seinen Gefährten wurden am 12. November 1912 von einem Suchtrupp entdeckt und ihre Unterlagen abgerufen. Tryggve Gran, who was part of the search party, described the scene as, "snowcovered til up above the door, with Scott in the middle, half out of his bagg [sic]....the frost had made the skin yellow & transparent & I’ve never seen anything worse in my life."^[98] Their final camp became their tomb; a high cairn of snow was erected over it, topped by a roughly fashioned cross, erected using Gran's skis. Next to their bodies lay thirty-five pounds of Glossopteris tree fossils which they had dragged on hand sledges.^[100] These were the first ever discovered Antarctic fossils and proved that Antarctica had once been warm and connected to other continents^[1].

In January 1913, before Terra Nova left for home, a large wooden cross was made by the ship's carpenters, inscribed with the names of the lost party and Tennyson's line from his poem Ulysses: "To strive, to seek, to find, and not to yield", and was erected as a permanent memorial on Observation Hill, overlooking Hut Point.

A century of storms and snow have covered the cairn and tent, which are now encased in the Ross Ice Shelf as it inches towards the Ross Sea. In 2001 glaciologist Charles R. Bentley estimated that the tent with the bodies was under about 75 feet (23 m) of ice and about 30 miles (48 km) from the point where they died; he speculated that in about 275 years the bodies would reach the Ross Sea, and perhaps float away inside an iceberg.

Reputation[edit]

Recognition[edit]

The world was informed of the tragedy when Terra Nova reached Oamaru, New Zealand, on 10 February 1913. Within days, Scott became a national icon. A nationalistic spirit was aroused; the London Evening News called for the story to be read to schoolchildren throughout the land, to coincide with the memorial service at St Paul's Cathedral on 14 February. Robert Baden-Powell, founder of the Boy Scouts Association, asked: "Are Britons going downhill? No! ... There is plenty of pluck and spirit left in the British after all. Captain Scott and Captain Oates have shown us that". Eleven-year-old Mary Steel wrote a poem which ended:

Though naught but a simple cross
Now marks those heroes' grave,
Their names will live forever!
Oh England, Land of the Brave!

The expedition's survivors were suitably honoured on their return, with polar medals and promotions for the naval personnel. In place of the knighthood that might have been her husband's had he survived, Kathleen Scott was granted the rank and precedence of a widow of a Knight Commander of the Order of the Bath.^[110] In 1922, she married Edward Hilton Young, later Lord Kennet (rendering her Lady Kennet), and remained a doughty defender of Scott's reputation until her death, aged 69, in 1947.

An article in The Timesreporting on the glowing tributes paid to Scott in the New York press, claimed that both Amundsen and Shackleton were "[amazed] to hear that such a disaster could overtake a well-organized expedition".^[112] On learning the details of Scott's death, Amundsen is reported to have said, "I would gladly forgo any honour or money if thereby I could have saved Scott his terrible death". Scott was the better wordsmith of the two, and the story that spread throughout the world was largely that told by him, with Amundsen's victory reduced in the eyes of many to an unsporting stratagem.

The response to Scott's final plea on behalf of the dependents of the dead was enormous by the standards of the day. The Mansion House Scott Memorial Fund closed at £75,000 (2009 approximation £5.5 million). This was not equally distributed; Scott's widow, son, mother and sisters received a total of £18,000 (£1.3 million). Wilson's widow got £8,500 (£600,000) and Bowers's mother £4,500 (£330,000). Edgar Evans's widow, children, and mother received £1,500 (£109,000) between them.^[115][116]

In the dozen years following the disaster, more than 30 monuments and memorials were set up in Britain alone. These ranged from simple relics (e.g., Scott's sledging flag in Exeter Cathedral) to the foundation of the Scott Polar Research Institute at Cambridge. Many more were established in other parts of the world, including a statue sculpted by Scott's widow for his New Zealand base in Christchurch.^[117]

Modern reactions[edit]

Memorial window in Binton Church, Warwickshire, one of four panels. This one depicts the cairn erected over the site of Scott's last tent

Scott's reputation survived the period after World War II, beyond the 50th anniversary of his death. In 1948, the film Scott of the Antarctic was released in cinemas and was the third most popular film in Britain the following year. It portrays the team spirit of the expedition and the harsh Antarctic environment, but also includes critical scenes such as Scott regarding his broken down motors and ruefully remembering Nansen's advice to take only dogs.^[120] Evans and Cherry-Garrard were the only surviving expedition members to refuse participation in the film, but both re-published their respective books in its wake.

In 1966, Reginald Pound, the first biographer given access to Scott's original sledging journal, revealed personal failings which cast a new light on Scott, although Pound continued to endorse his heroism, writing of "a splendid sanity that would not be subdued". Another book critical of Scott, David Thomson's Scott's Menwas released in 1977. In Thomson's view, Scott was not a great man, "at least, not until near the end"; his planning is described as "haphazard" and "flawed",^[123] his leadership characterised by lack of foresight. Thus by the late 1970s, in Jones's words, "Scott's complex personality had been revealed and his methods questioned".

In 1979 came the first extreme^[125] attack on Scott, from Roland Huntford's dual biography Scott and Amundsen in which Scott is depicted as a "heroic bungler". Huntford's thesis had an immediate impact, becoming the contemporary orthodoxy. After Huntford's book, several other mostly negative books about Captain Scott were published; Francis Spufford, in a 1996 history not wholly antagonistic to Scott, refers to "devastating evidence of bungling", concluding that "Scott doomed his companions, then covered his tracks with rhetoric". Travel writer Paul Theroux summarised Scott as "confused and demoralised ... an enigma to his men, unprepared and a bungler".^[130] This decline in Scott's reputation was accompanied by a corresponding rise in that of his erstwhile rival Shackleton, at first in the United States but eventually in Britain as well. A 2002 nationwide poll in the United Kingdom to discover the "100 Greatest Britons" showed Shackleton in eleventh place, Scott well down the list at 54th.

The 21st century has seen a shift of opinion in Scott's favour, in what cultural historian Stephanie Barczewski calls "a revision of the revisionist view". Meteorologist Susan Solomon's 2001 account The Coldest March ties the fate of Scott's party to the extraordinarily adverse Barrier weather conditions of February and March 1912 rather than to personal or organisational failings and, while not entirely questioning any criticism of Scott,^[133] Solomon principally characterises the criticism as the "Myth of Scott as a bungler".

In 2004 polar explorer Sir Ranulph Fiennes published a biography which was a strong defence of Scott and an equally forthright rebuttal of Huntford; the book is dedicated "To the Families of the Defamed Dead".^[135] Fiennes was later criticised for his assumption that his own experiences as a polar explorer made him "almost the only person who could write authoritatively on the subject".

In 2005 David Crane published a new Scott biography in which he comes to the conclusion that Scott is possibly the only figure in polar history except Lawrence Oates "so wholly obscured by legend". According to Barczewski, he goes some way towards an assessment of Scott "free from the baggage of earlier interpretations". What has happened to Scott's reputation, Crane argues, derives from the way the world has changed since the "hopeless heroism and obscene waste" of the First World War. At the time of Scott's death, people clutched at the proof he gave that the qualities that once made Britain great were not extinct, but with the knowledge of what lay only two years ahead, the ideals of duty, self-sacrifice, discipline, patriotism and hierarchy associated with his tragedy take on a different and more sinister colouring.^[139] Crane's main achievement, according to Barczewski, is the restoration of Scott's humanity, "far more effectively than either Fiennes's stridency or Solomon's scientific data."Daily Telegraph columnist Jasper Rees, likening the changes in explorers' reputations to climatic variations, suggests that "in the current Antarctic weather report, Scott is enjoying his first spell in the sun for twenty-five years". The New York Times Book Review was more critical, pointing out Crane's support for Scott's account regarding the circumstances of the freeing of the Discovery from the pack ice, and concluded that "For all the many attractions of his book, David Crane offers no answers that convincingly exonerate Scott from a significant share of responsibility for his own demise."

In 2012, Karen May published her discovery that Scott had issued written orders, before his march to the Pole, for Meares to meet the returning party with dog-teams, in contrast to Huntford's assertion in 1979 that Scott issued those vital instructions only as a casual oral order to Evans during the march to the Pole. According to May, "Huntford's scenario was pure invention based on an error; it has led a number of polar historians down a regrettable false trail".

References[edit]

1. ^ ^{a b} "Antarctic Fossils | Expeditions". expeditions.fieldmuseum.org. Retrieved 2019-01-08.
   


2. ^ "Four things Captain Scott found in Antarctica". BBC . Retrieved 11 October 2014.
   






3. ^ "Scott's Expedition". American Museum of Natural History. Retrieved 15 June 2014.
   






4. ^ Scott and Amundsenlater republished as The Last Place on Earth. See Sources section.
   


5. ^ Huntford, The Last Place on Earthpp. 121–123, and Crane, pp. 39–40.
   










6. ^ "The Discovery – Inspection by the King and Queen". The Times (36526). London. 6 August 1901. p. 10.
   


7. ^ "No. 27346". The London Gazette. 16 August 1901. p. 5409.
   


8. ^ Scott, p. 170, Vol I: "Our ignorance was deplorable."
   


9. ^ "The dog-team is invested with a capacity of work which is beyond the emulation of party of men ... This method of using dogs is one which can only be adopted with reluctance. One cannot calmly contemplate the murder of animals which possess such intelligence and individuality" RF Scott The Voyage of the Discovery Vol I, Smith Elder & Co, London 1905, p465f
   







10. ^ Huntford, The Last Place on Earthpp. 229–230; Crane, pp. 392–393.
    











11. ^ Crane, p. 334. The telegram related to a collision involving Scott's ship, HMS Albemarle. Scott was cleared of blame.
    


12. ^ Burt 1988, p. 211.
    



13. ^ Shackleton publicly announced his plans to the RGS on 7 February 1907. Scott had enjoined RGS Secretary Keltie to secrecy about his own intentions. Crane, p. 335.
    

















14. ^ RF Scott (1908) The Sledging Problem in the Antarctic, Men versus Motors
    


15. ^ Roland Huntford (2003) Scott and Amundsen. Their Race to the South Pole. The Last Place on Earth. Abacus, London, p. 224.
    


16. ^ Preston, p. 107. Also Crane, pp. 432–433.
    


17. ^ Roland Huntford (2003) Scott and Amundsen. Their Race to the South Pole. The Last Place on Earth. Abacus, London, p. 262.
    


18. ^ The modern South Pole Highway for tracked motors avoids the glacier.
    








19. ^ Scott's diary, 22 February 1911: "The proper, as well as wiser, course for us is to proceed exactly as though this had not happened. To go forward and do our best for the honour of the country without fear or panic. There is no doubt that Amundsen's plan is a serious menace to ours. He has a shorter distance to the Pole by 60 miles – I never thought he could have got so many dogs safely to the ice. His plan for running them seems excellent. But above all he can start his journey early in the season – an impossible condition with ponies."
    


20. ^ Wilson's diary "As for Amundsen's prospects of reaching the Pole, I don't think they are very good...I don't think he knows how bad an effect the monotony and the hard travelling surface of the Barrier is to animals", cited from Ranulph Fiennes Captain Scott Hodder and Stoughton, London 2003 p219f
    


21. ^ Tryggve Gran's diary "If we reach the Pole, then Amundsen will reach the Pole, and weeks earlier. Our prospects are thus not exactly promising. The only thing that can save Scott is if an accident happens to Amundsen." cited from Ranulph Fiennes Captain Scott Hodder and Stoughton, London 2003 p219f
    








22. ^ Scott's diary, 19 January 1912
    






23. ^ "Karen May & Peter Forster on Cherry-Garrard's 1948 postscript", The Telegraph. Retrieved 12 October 2014.
    


24. ^ E R G R Evans: South With Scott p245/246. Collins London 1953
    




25. ^ "Oates disclosed his feet, the toes showing very bad indeed, evidently bitten by the late temperatures" Scott diary entry, 2 March 1912. "The result is telling on ... Oates, whose feet are in a wretched condition. One swelled up tremendously last night and he is very lame this morning" Scott diary entry 5 March 1912. "Titus Oates is very near the end" – Scott diary entry, 17 March 1912.
    




26. ^ "My right foot has gone, nearly all the toes – two days ago I was proud possessor of best feet. These are the steps of my downfall. Like an ass I mixed a small spoonful of curry powder with my melted pemmican – it gave me violent indigestion. I lay awake and in pain all night; woke and felt done on the march; foot went and I didn't know it. A very small measure of neglect and have a foot which is not pleasant to contemplate." Scott's diary 18 March 1912
    





27. ^ From "Scott's Message to the Public", Huxley, Scott's Last ExpeditionVol. I, pp. 605–607.
    


28. ^ Huxley, Scott's Last ExpeditionVol. I, p. 596; Jones, p. 126. Huntford, The Last Place on Earthp. 509 says that Bowers was probably the last to die, citing evidence on p. 528.
    


29. ^ Flood, Alisonn. "Antarctic diary records horror at finding Captain Scott's body". The Guardian. Retrieved 15 December 2018.
    



30. ^ Coyne, Jerry (2010). Why Evolution is True. 375 Hudson St., New York, New York 10014, U.S.A: Penguin Group (USA). p. 99. ISBN 9780143116646.
    











31. ^ This honour did not entitle Kathleen to call herself "Lady Scott". Although both Fiennes, p. 383 an d Huntford, The Last Place on Earthp. 523, refer to her as "Lady Scott", this is not in accordance with The Times announcement (22 February 1913).
    



32. ^ Unattributed (11 February 1913). "The Polar Disaster. Captain Scott's Career, Naval Officer And Explorer". The Times. p. 10.
    




33. ^ Jones, pp. 106–108. £34,000 (2009 = £2.5m) in total went to relatives, £17,500 (£1.2 million) to the publication of the scientific results, £5,100 (£370,000) to meet expedition debts, and the balance to the creation of suitable monuments and memorials.
    


34. ^ All present-day values calculated on RPI basis per Measuring Worth.
    


35. ^ See Jones, pp. 295–96 for a full listing of British memorials.
    




36. ^ "BFI Screenonline: Scott of the Antarctic (1948)". www.screenonline.org.uk.
    




37. ^ Thomson, pp. 153 and 218.
    



38. ^ Fiennes, p. 386 Francis Spufford, author of It may be some time wrote: "Huntford's assault on Scott was so extreme it plainly toppled over into absurdity"
    






39. ^ Quoted in Barczewski, p. 260.
    




40. ^ Solomon, pp. 309–327; see also Barczewski, p. 306.
    



41. ^ Fiennes's book was published in the United States as Race to the Pole: Tragedy, Heroism and Scott's Antarctic Quest. Barczewski, p. 378.
    





42. ^ Crane, p. 12 "It is not that we see him differently from the way they [his contemporaries] did, but that we see him the same, and instinctively do not like it.".
    

Sources[edit]

Books[edit]

• Amundsen, Roald (1976) [1912]. The South Pole. London: C. Hurst & Company. ISBN 978-0-903983-47-1.


• Barczewski, Stephanie (2007). Antarctic Destinies: Scott, Shackleton and the Changing Face of Heroism. London: Hembledon Continuum. ISBN 978-1-84725-192-3.


• Cherry-Garrard, Apsley (1970). The Worst Journey in the World: Antarctic 1910–13 (1965 ed.). Harmondsworth, Middlesex (UK): Penguin Travel Library. ISBN 978-0-14-009501-2. OCLC 16589938.


• Crane, David (2005). Scott of the Antarctic: A Life of Courage, and Tragedy in the Extreme South. London: HarperCollins. ISBN 978-0-00-715068-7. OCLC 60793758.


• Evans, Edward R.G.R. (1949). South with Scott. London: Collins.


• Fiennes, Ranulph (2003). Captain Scott. London: Hodder & Stoughton. ISBN 978-0-340-82697-3. OCLC 52695234.


• Huntford, Roland (1985). The Last Place on Earth. London: Pan Books. ISBN 978-0-330-28816-3. OCLC 12976972.


• Huntford, Roland (1985). Shackleton. London: Hodder & Stoughton. ISBN 978-0-340-25007-5. OCLC 13108800.


• Huxley, Leonard, ed. (1913). Scott's Last Expedition, Volume I: Being the Journals of Captain R.F. Scott, R.N., C.V.O. London: Smith, Elder & Co. OCLC 1522514.


• Huxley, Leonard, ed. (1913). Scott's Last Expedition, Volume II: Being the reports of the journeys and the scientific work undertaken by Dr. E.A. Wilson and the surviving members of the expedition. London: Smith, Elder & Co. OCLC 1522514.


• Jones, Max (2003). The Last Great Quest: Captain Scott's Antarctic Sacrifice. Oxford (UK): Oxford University Press. ISBN 978-0-19-280483-9. OCLC 59303598.


• Pound, Reginald (1966). Scott of the Antarctic. London: Cassell & Company.


• Preston, Diana (1999). A First Rate Tragedy: Captain Scott's Antarctic Expeditions (paperback ed.). London: Constable. ISBN 978-0-09-479530-3. OCLC 59395617.


• Riffenburgh, Beau (2005). Nimrod: Ernest Shackleton and the Extraordinary Story of the 1907–09 British Antarctic Expedition (paperback ed.). London: Bloomsbury Publishing. ISBN 978-0-7475-7253-4. OCLC 56659120.


• Scott, Robert Falcon (1905). The Voyage of the Discovery. London: Nelson.


• Sienicki, Krzysztof (2016). Captain Scott: Icy Deceits and Untold Realities. Berlin-Warsaw: Open Academic Press. ISBN 978-8394452001.


• Solomon, Susan (2001). The Coldest March: Scott's Fatal Antarctic Expedition. London: Yale University Press. ISBN 978-0-300-08967-7. OCLC 45661501.


• Spufford, Francis (1997). I May Be Some Time: Ice and the English Imagination (paperback ed.). London: Faber & Faber. ISBN 978-0-571-17951-0. OCLC 41314703.


• Thomson, David (1977). Scott's Men. London: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-1034-6.


• Turney, Chris (2012). 1912: The Year The World Discovered Antarctica. Melbourne: Text Publishing. ISBN 978-1-9219-2272-5.

Online[edit]

Further reading[edit]

External links[edit]