Offene Straßenmaut - Wikipedia

E-ZPass Express-Fahrstreifen auf der Atlantic City Expressway in New Jersey, die es dem Autofahrer ermöglicht, seine Maut zu zahlen, ohne anzuhalten oder zu verlangsamen.

Maut für offene Straßen (ORT), auch als bargeldlos bezeichnet Mautgebühr oder Free Flow Mautung ist die Mauterhebung auf Mautstraßen ohne Verwendung von Mautstellen. Stattdessen wird normalerweise ein elektronisches Mautsystem verwendet. Der Hauptvorteil von ORT besteht darin, dass die Benutzer in der Lage sind, die Autobahn mit Mautgeschwindigkeiten zu durchfahren, ohne die Maut bezahlen zu müssen. In einigen Anlagen kann die ORT auch die Staus an den Plätzen reduzieren, indem mehr Fahrzeuge pro Stunde und Spur zugelassen werden. Der Nachteil von ORT ist die Möglichkeit eines "Lecks"; das heißt, "Übeltäter", die nicht bezahlen. Leckagen können entweder vom Mautbetreiber als Aufwand abgeschrieben oder durch Gebühren und Geldbußen, die gegen die Übertreter erhoben wurden, teilweise oder vollständig ausgeglichen werden.

Geschichte [ edit ]

Viele ETC-Systeme verwenden Transponder wie diese, um die Konten der zugelassenen Autos elektronisch zu belasten, ohne dass sie angehalten werden. 1959, Nobel Economics-Preisträger William Vickrey war der erste, der ein elektronisches Mautsystem für den Großraum Washington vorschlug. Er schlug vor, jedes Auto mit einem Transponder auszustatten. "Das personalisierte Signal des Transponders wurde abgeholt, wenn das Auto eine Kreuzung durchquerte, und dann an einen zentralen Computer weitergeleitet, der die Gebühr entsprechend der Kreuzung und der Tageszeit berechnet und der Rechnung des Autos hinzufügen würde" ^[1]

Norway war der Pionier der Welt bei der breiten Implementierung dieser Technologie. ETC wurde 1986 in Bergen erstmals zusammen mit herkömmlichen Mautstellen eingeführt. ^[2] Der erste große Einsatz eines elektronischen RFID-Mautsystems in den Vereinigten Staaten war das TollTag-System, das 1989 auf dem Dallas North Tollway von Amtech implementiert wurde ^[3] Die erste vollautomatische Mautautobahn der Welt, der Ontario Highway 407, wurde am 7. Juni 1997 in Kanada eröffnet. ^[4] Die Autobahn erreicht diese Automatisierung durch die Verwendung von RFID-Technologie und automatischer Kennzeichenerkennung. ^[5]

Im September 1998 implementierte Singapur als erste Stadt der Welt ein elektronisches Mautsystem für die Mautgebühren. ^[6] Heutzutage gibt es viele Straßen auf der ganzen Welt, die mit elektronischen Mautsystemen arbeiten eröffnete die Durchführbarkeit der Umsetzung von Stauungspreisen in städtischen Gebieten.

Erhebungsmethoden [ edit ]

Die Erhebung von Mautgebühren auf offenen Mautstraßen wird normalerweise entweder durch die Verwendung von Transpondern oder durch die automatische Plattenerkennung durchgeführt, deren überwiegende Mehrheit eine Deckenbrücke verwendet System über der Straße. Obwohl selten als primäres Fahrzeugidentifikationsverfahren verwendet, wird die automatische Kennzeichenerkennung auf einer Reihe verschiedener Autobahnsysteme verwendet. Beide Methoden zielen darauf ab, die Verzögerung auf mautpflichtigen Straßen zu beseitigen, indem Mautgebühren elektronisch erhoben werden, indem die Konten registrierter Autobesitzer elektronisch belastet werden, ohne dass diese eingestellt werden müssen.

Transponder [ edit ]

Transponder sind ein Empfänger-Sender, der bei ordnungsgemäßer elektronischer Abfrage ein Antwortsignal erzeugt. Transponder sind eine Anpassung der militärischen Identifikationsfreund- oder Feindtechnologie. Die meisten aktuellen AVI-Systeme basieren auf der Identifikation von Funkfrequenzen, wobei eine Antenne am Zolltor mit einem Transponder im Fahrzeug über dedizierte Kurzstrecken-Kommunikation (DSRC) kommuniziert. Einige frühe AVI-Systeme verwendeten an jedem Fahrzeug angebrachte Barcodes, die am Mautstand optisch abgelesen werden konnten. Optische Systeme zeigten eine schlechte Lesesicherheit, insbesondere bei schlechtem Wetter und schmutzigen Fahrzeugen.

Automatische Kennzeichenerkennung [ edit ]

Die automatische Kennzeichenerkennung (ANPR) oder ein automatischer Kennzeichenleser (ALPR) ist ein System, das zum Lesen die optische Zeichenerkennung auf Bildern verwendet die Nummernschilder auf Fahrzeugen. ^[7] Während die Technologie von der Strafverfolgung am häufigsten für die Katalogisierung von Fahrzeugbewegungen und für die Verkehrsüberwachung verwendet wird, wurde ANPR auch als Methode der elektronischen Mauterhebung verwendet. ^[9] ANPR kann verwendet werden in Verbindung mit Transpondersystemen. Wenn kein Transponder in einem Fahrzeug erkannt wird, protokolliert ein Kamerasystem an jeder Kreuzung die eindeutige Identität des Fahrzeugs und eine Rechnung wird versandt. ^[10] Die Verwendung von ANPR reduziert Betrug im Zusammenhang mit Bargeldgeschäften ^[11] oder Nichtzahlung. ^{[10] [ Bessere Quelle erforderlich ] [ Nichtprimärquelle erforderlich ]} macht das Laden effektiv, ^[ und reduziert die Anzahl der erforderlichen Arbeitskräfte, um die Mautstraße durchzusetzen, ^{Zitat erforderlich ]} erfordert jedoch teure Computersoftware. ^[12]

Die Verwendung von ANPR wirft jedoch Fragen über die Privatsphäre und die Privatsphäre auf Datenschutz. ANPR ermöglicht es der Polizei, automatisch umfangreiche Datenbanken unschuldiger Verkehrsteilnehmer zu erstellen, wodurch deren Privatsphäre beeinträchtigt wird. ^[13] Ein weiteres Problem ist, dass die gesammelten Daten von Mitarbeitern missbraucht oder von Computerhackern gestohlen werden können. Dies hat die schottische Polizei dazu veranlasst, ihre Sammlung von ANPR-Datensätzen im Jahr 2016 zu löschen. ^[12] Da ANPR eine neue Technologie ist, ist ihre Verwendung oft nicht streng reglementiert. ^[13] Es ist nicht klar, ob ANPR in Schottland den britischen Daten entsprach ^[12]

Autobahnen, die Mautgebühren auf offenen Straßen verwenden [ edit ]

Im Folgenden finden Sie eine Liste einiger Autobahnen in den Vereinigten Staaten, die Mautgebühren auf offenen Straßen verwenden:

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ edit ]

1. ^ Kelly, Frank (2006): Straßenpreis: Bekämpfung von Staus, Umweltverschmutzung und Finanzierung der britischen Straße. Veröffentlicht in „Ingenia“ von der Royal Academy of Engineering, Band 39, S. 36-42.
   


2. ^ "Straßenmaut in Norwegen". Norwegische öffentliche Straßenverwaltung . 2. April 2011 .
   


3. ^ "About NTTA". North Texas Tollway Authority . North Texas Mautstelle. 24. Februar 2009. Nach dem Original vom 6. Februar 2008 . 2. April 2011 .
   


4. ^ Mitchell, Bob (6. Juni 1997). "Endlich - Eröffnungsglocken für die 407". Der Toronto-Star . S. A1, A6.
   


5. ^ "Frequently Asked Questions". 407 ETR . 407 Express-Mautstraße. Nach dem Original am 22. April 2011 archiviert . 2. April 2011 .
   


6. ^ Cervero, Robert (1998), "Kapitel 6 / Die geplante geplante Transitmetropole: Singapur", The Transit Metropolis Island Press, Washington, DC, p. 169, ISBN 1-55963-591-6
   


7. ^ "Wie funktioniert die automatische Kennzeichenerkennung (ALPR)?"? ALPR-FAQs . Internationale Vereinigung der Polizeichefs
   


8. Roberts, David J .; Casanova, Meghann (September 2012), Verwendung der automatischen Kennzeichenerkennung (ALPR) durch die Strafverfolgung: Richtlinien- und Betriebshandbuch, Zusammenfassung (PDF) Internationale Vereinigung der Polizeichefs, p. 5, In fast zwei Dritteln (62%) der antwortenden Agenturen war das Auffinden und Wiederfinden gestohlener Fahrzeuge der Hauptzweck der ALPR-Implementierung, gefolgt von der Durchsetzung von Fahrzeugen und Verkehr (28%) und den Ermittlungen (25%).
   


9. ^ "Häufig gestellte Fragen". SunPass Prepaid-Mautprogramm . Florida Verkehrsministerium. Mietfahrzeuge: 1. Was ist, wenn ich einen Mietwagen fahre und eine Maut verpasst habe? A: Die meisten großen Autovermietungen bieten ihren Kunden jetzt die Möglichkeit, Mautgebühren in die Kreditkarte einzutragen, mit der das Fahrzeug gemietet wird. Diese Mietwagenkunden können die gebührenpflichtigen Straßen von Florida nutzen und müssen sich keine Sorgen darüber machen, dass sie Bargeld mitführen oder Mautgebühren zahlen müssen. Durch die Verwendung von Kennzeichenerkennungssystemen können Autokunden die Autobahnen Express, SunPass ONLY, E-PASS ONLY und LeeWay ONLY verwenden, um Staus und Verkehr zu umgehen.
   


10. ^ ^a [19659068] b "Video Tolls". E-ZPass . Maryland Transportation Authority . 8. September 2016 abgerufen. Was ist eine Videomaut-Transaktion? Eine Video-Maut-Transaktion findet statt, wenn ein Fahrzeug eine Mautstelle in Maryland durchläuft, ohne die Maut mit Bargeld oder einem E-ZPass®-Konto zu zahlen. Dem registrierten Besitzer des Fahrzeugs wird eine Notice of Toll Due (NOTD) zugesandt, die normalerweise innerhalb von drei bis sechs Wochen ankommt. Die Mautgebühren für Videogebühren in allen Mautstationen in Maryland sind das 1,5-fache des Bar- oder Basissatzes. Der Zuschlag für Video-Mautgebühren beträgt mindestens 1 USD und höchstens 15 USD über dem Bar- oder Basispreis. *** HINWEIS: Der Intercounty Connector (ICC) / MD 200 und die I-95 Express-Mautstraßen (ETL) sind alle Mautstraßen. Bargeld wird nicht akzeptiert. Kunden ohne gültigen E-ZPass®-Account wird die Video-Mautgebühr in Rechnung gestellt.
    


11. ^ Shirodkar, Namrata; Uchil, Preksha (Mai 2015). "Kennzeichenerkennung mit Bildverarbeitung für die automatische Mauterhebung zur Verhinderung von betrügerischem Verhalten" (PDF) . Internationale Zeitschrift für fortgeschrittene Forschung in Computer Engineering & Technology (IJARCET) . 4 (5). ISSN 2278-1323.
    


12. ^ ^{a b c} c über die Angst vor der Privatsphäre ". Das Frettchen . 7. Juli 2016 . 20. Mai 2018 .
    


13. ^ ^{a b} "CCTV and ANPR". Liberty Human Rights . 20. Juli 2010 . 20. Mai 2018 .
    


14. ^ "Cashless Tolling". NYSTA . 16. Januar 2019 .
    


15. ^ Dresser, Michael (7. Februar 2011). "Erste Phase des ICC am 22. Februar eröffnet". Die Sonne von Baltimore . 7. Februar 2011 .
    


16. ^ "Häufig gestellte Fragen". Delaware E-ZPass . Delaware Department of Transportation . 13. Oktober 2018 .
    


17. ^ Thompson, Elaine (23. Januar 2016). "Vollelektronische Maut beginnt mit der Installation auf Masse. Hecht". Telegram & Gazette . Worcester, MA . Abgerufen 5. September 2016 .
    


18. ^ Zitierfehler: Die genannte Referenz aet wurde aufgerufen, aber nie definiert (siehe Hilfeseite).
    


19. ^ Dummies, Gintautas (27. Juli 2016). "Neue Masse. Mautstruktur für Pikes wird voraussichtlich im August veröffentlicht". MassLive . 9. August 2016 .
    


20. ^ https://www.hctra.org/TollRoadInformation
    


21. ^ http://www.fbctra.com/ Mautstraßen /
    


22. ^ https://www.txtag.org/de/about/tollroad_grndpky_sh99.shtml
    


23. ^ http://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/2015 / 08/21/119115 / the-hardy-maut-road-is-getting-a-big-makeover /
    


24. ^ Nguyen, Kim (28. Juni 2009). "Das Leben auf der Überholspur: Bush Turnpike wandelt sich in bargeldlose Mauterhebung um, um den Verkehrsfluss zu verbessern". Plano Star-Courier .
    


25. ^ "December2010SpecialEdition". Archiviert aus dem Original am 15.12.2010 . Abgerufen 2010-12-13 .
    


26. ^ ^{a b} "Willkommen bei der Maut für Open Road: SR 874 Don Shula Expressway SR 878 Snapper Creek Expressway " (PDF) . Miami-Dade Expressway Authority . Abgerufen 29. September 2013 .
    


27. ^ ^{a b} "Mautsatzzeitplan" (PDF) . Miami-Dade Expressway Authority. 1. Juli 2013 . Abgerufen 29. September 2013 .
    


28. ^ MDX-Gebührenkarte
    


29. ^ "Selmon Expressway-Gebühr von Tag". THEA. Aus dem Original am 16. Juli 2011 archiviert.
    


30. ^ https://www.e-470.com/Pages/PayingTolls/Paying-Tolls.aspx
    

Externe Links [ edit ]