LaSalle Street Station ist ein S-Bahn-Terminal in der South LaSalle Street 414 in der Innenstadt von Chicago. Bis 1968 war es ein wichtiger Intercity-Bahnhof für die New York Central Railroad und bis 1978 für Chicago, Rock Island und Pacific Railroad. Jetzt dient sie nur noch Metra Rock Island District. Die jetzige Struktur war die fünfte Station auf dem Gelände, als ihr Vorgänger 1981 abgerissen und durch die neue Station und den One Financial Place (jetzt FOUR40) der Chicago Stock Exchange ersetzt wurde. Das Chicago Board of Trade Building, der Willis Tower und die Harold Washington Library befinden sich in der Nähe.
Geschichte [ edit ]
Die erste Station auf dem Gelände wurde am 22. Mai 1852 mit der Fertigstellung der Anlage eröffnet Northern Indiana und Chicago Railroad. Am 1. Oktober 1852 wurde die Station von der Chicago and Rock Island Railroad genutzt. Die beiden Eisenbahnen wurden später die Lake Shore und Michigan Southern Railway (New York Central Railroad) und Chicago, Rock Island und Pacific Railroad. Nördlich einer Kreuzung der Englewood Station verkehrten die Linien beider Unternehmen parallel zum Terminal.
Im Dezember 1866 wurde eine neue Station eröffnet. Der Große Brand von Chicago im Oktober 1871 zerstörte die Station, die kurz darauf wieder aufgebaut wurde. Die Nachfeuerungsstation wurde abgerissen, um Platz für eine neue Station zu schaffen, die vom Architekturbüro Frost & Granger [1] entworfen wurde, das am 1. Juli 1903 eröffnet wurde und bis 1981 stand. Diese Station war ein Schauplatz für Alfred Hitchcocks 1959 North by Northwest mit Cary Grant und Eva Marie Saint und 1973 in dem Film The Sting mit Paul Newman und Robert Redford.
Nach ihrer Fertigstellung im Jahr 1882 fuhren die Eisenbahnlinien New York, Chicago und St. Louis (Nickel Plate Road) über den Lake Shore und die Michigan Southern Railway von einer Kreuzung im Viertel Grand Crossing nach Norden in die Innenstadt von Chicago, wo sie ihre eigene hatte Terminal südlich von LaSalle. Die LS & MS erlangten schnell die Kontrolle über die Nickelplatte und gaben sie später als Mieter in ihre LaSalle Street Station. Im Juli 1916 verkaufte die damalige New York Central die Nickel Plate an die Van Sweringens, die jedoch bis zum Ende des Nickel Plate Passagier Service in LaSalle operierte.
Vom 31. Juli 1904 bis zum 1. August 1913 benutzten Züge der Chicago und Eastern Illinois Railroad auch die LaSalle Street Station, die sie erreichten Es handelte sich dabei um Trackage-Rechte auf Chicago, Rock Island und Pacific von Ashburn. [2] [3]
. Am 18. Januar 1957 begannen Züge der Michigan Central Railroad zu dienen LaSalle, an der New Yorker Central Railroad in Lake Shore und der Michigan Southern Railway von der ehemaligen Kreuzung Porter, Indiana nach Chicago. Die Züge von LS & MS und Michigan Central (beide sind Teil des New York Central-Systems) verwendeten zuletzt LaSalle am 26. Oktober 1968 (kurz nach der Fusion mit Penn Central); Am nächsten Tag wurde der Betrieb in Union Station über eine Verbindung in Whiting, Indiana und Pittsburgh, Fort Wayne und Chicago Railway aufgenommen.
Die meisten Intercity-Züge in La Salle endeten am 1. Mai 1971, als Amtrak den Fernverkehr auf Union Station konsolidierte. Rock Island lehnte Amtrak ab und setzte den Intercity-Service von LaSalle bis 1978 fort.
Eine Verbindung an der Englewood Station wurde am 15. Oktober 1971 fertiggestellt, um Chicago, Rock Island und Pacific Railroad zu ermöglichen, auch über die PFW & C zur Union Station zu fahren, aber der ausfallende Rock Island entschied sich für die weitere Nutzung von LaSalle. Jetzt verkehren nur Pendelzüge im Rock Island District von Metra.
Von 1972 bis 1975 betrieb die Rock Island ein Restaurant namens Track One, bei dem zwei ehemalige Eisenbahnwaggons auf der Spur 1 des Bahnhofs abgestellt wurden. Die beiden Autos, der Speisewagen Golden Harvest und die Club-Lounge Pacific Shore hatten zuvor auf der Golden State Limited gedient. [4] [5]
Obwohl nur Rock Island District-Züge von Metra jetzt LaSalle verwenden, ist ein zusätzlicher Service geplant. Der geplante SouthEast-Service von Metra würde in LaSalle enden, und das Programm zur Verbesserung der Infrastruktur und Verbesserung der Infrastruktur (CREATE) der Region Chicago würde es den Zügen des South Western-Service von Metra ermöglichen, das Terminal zu nutzen. [6]
Im Juni 2011 eröffnete das Verkehrsministerium von Chicago das Intermodal Transfer Center LaSalle / Congress neben dem Bahnhof als Busbahnhof, an dem sowohl Personen bedient werden, die zu CTA-Bussen als auch Blue Line-Züge in LaSalle umsteigen. [7]
Am väterlichen Wochenendwochenende im Juni 2017 war Nickel Plate 765 die erste Dampflokomotive, die die Station LaSalle Street in Betrieb nahm, seit die Southern Railway 4501 die Station im Jahr 1973 besuchte. Die 765 gezogenen Fahrten nach Joliet, Illinois, wurden über den Rock Island District von METRA als Joliet bezeichnet Rocket . [8] Eines der Autos in diesem Ausflugzug war das ehemalige New York Central Observation Car Hickory Creek ein Auto gebaut für die 20th Century Limited die seit 1968 nicht mehr auf der Station gewesen war. [9] Bemerkenswert ist, dass der Hickory Creek der letzte Wagen im letzten Lauf der [19459019war] 20th Century Limited wird LaSalle im Dezember 1967 verlassen.
Services [ edit ]
LaSalle war ein Terminal für die folgenden Linien und Intercity-Züge:
Zu den berühmtesten Namenszügen, die in LaSalle endeten, gehörten die von New York Central aus dem Jahre 1902 bis 1967 und das Rock Island-Southern Pacific von 1902 bis 1945 1968.
LaSalle bedient noch immer Pendelzüge im Rock Island District von Metra. Etwa 17.000 Menschen besteigen täglich die Metra-Züge in LaSalle. [10]
Busverbindungen [ edit ]
CTA
- 1 Bronzeville / Union Station
- 7 Harrison
- ] 22 Clark (Owl Service)
- 24 Wentworth
- 36 Broadway
- 126 Jackson
- 130 Museum Campus (nur Sommerservice)
- 151 Sheridan
- 156 LaSalle
ChicaGo Dash
- ] Shuttle-Service zwischen Downtown Chicago und Valparaiso (nur Rush Hour)
Gallery [ bearbeiten ]
Die Chicago Stock Exchange / der Bahnhof LaSalle im Juli 2008
LaSalle Intermodal Transfer Center
LaSalle Intermodal Transfer Center Bus Terminal
Die Chicago Loop mit den Plattformen und Spuren der LaSalle Street Station im Vordergrund
Referenzen [ edit ]
- ^ "Neues Chicago-Terminal für Lake Shore & Michigan Southern und Chicago, Rock Island & Pacific". Eisenbahnzeitschrift . XXXIV (11): 184. 1902-01-01.
- ^ Offizieller Führer der Eisenbahnen . National Railway Publication Co. September 1904. p. 700.
- ^ Goss, William Freeman Myrick; Chicago Association of Commerce und Industrie; Untersuchungsausschuss für Rauchminderung und Elektrifizierung von Eisenbahnterminals (1915). Rauchminderung und Elektrifizierung von Eisenbahnterminals in Chicago. Bericht der Chicago Association of Commerce, Untersuchungsausschuss für Rauchminderung und Elektrifizierung von Eisenbahnterminals . Chicago: Rand McNally. p. 505.
- ^ Davis, Robert (17. Juli 1975). "Track One Diner trifft das Zeilenende". Chicago Tribune . Nach dem Original am 7. Februar 2015 archiviert. 6. Februar 2015 .
- Randall, W. David (1974). Eisenbahnwaggon, Jahrgang I, 1973-1974 . Park Forest, IL: RPC-Veröffentlichungen. p. 73.
- ^ "P2, P3, EW2, GS19 75th Street Korridor-Verbesserungsprojekt" (PDF) . ERSTELLEN. November 2015 . Abgerufen 10. Januar 2018 .
- ^ Swartz, Tracy (17. Juni 2011). "Offizielle enthüllen neue intermodale Station LaSalle". RedEye . 3. August 2018 .
- ^ Jurkowski, Vickie Snow (8. Juni 2017). "Alle an Bord: Joliet Rocket dampft in die Stadt". Post-Tribune . Merrillville, Indiana . 3. August 2018 .
- Lynch, Kelly (27. April 2017). "Headwaters Junction chartert historisches Auto für Dampfausflüge im Sommer". Fort Wayne Railroad Historical Society.
- ^ Auf dem Bi-Level Oktober 2007.
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